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O real Madrid vai ser um antes e um depois na mobilidade do capital. O principal objetivo é uma redução de 40% na emissão de poluentes. Para fazer isso, o conselho da cidade promoveu um plano com medidas sem precedentes, como a velocidade urbano ou a criação de uma área de acesso restrito para os modelos que poluem mais.

Este começa a sua fase de teste em 30 de novembro, sob o nome oficial de a Central de Madri. Este é um com acesso proibido para veículos sem (e limitada para o rótulo B e C). No entanto, esta limitação fornece para várias exceções. De acordo com cada caso, há motoristas que pode chegar a Madrid Central, mesmo com esses modelos.

Essas exceções serão controlados através de diferentes procedimentos de obtenção de uma autorização. Os casos em que se aplicam diferem de acordo com o tipo de veículos, pessoas e serviços que eles podem fornecer. O conselho da cidade, nesse sentido, colocou em prática um sistema que irá controlar os drivers.

Posso ir para a Central de Madri?

De acordo com o , os veículos que serão capazes de acessar a área delimitada como Central de Madri, são:

• Os veículos das pessoas registradas vai ser capaz de livremente parque na área SER no seu bairro, fora do seu bairro vai ser capaz de parque na zona verde.
• Veículos com a marca ambiental com emissões ZERO será capaz de viajar e parque, sem restrição de horário.
• Aqueles com rótulo ECOLÓGICO , será capaz de entrar e estacionar um máximo de 2 horas.
• Veículos SEM uma marca, ambientais não podem ter acesso, exceto:
  • Residentes inscritos na Central de Madri.
  • Os hóspedes do mesmo.
  • Pessoas de Mobilidade Reduzida (PMR).
  • Serviços essenciais.
  • Detentores de uma garagem de estacionamento.
  • Profissional de serviços, dependendo de algumas datas e horários estabelecidos.
• Veículos com etiqueta B ou C pode ter acesso somente para estacionar em um estacionamento de uso público, garagem privativa ou reservada para estacionamento não é dotacional, exceto:
  • Residentes inscritos na Central de Madri.
  • Os hóspedes autorizado pelos moradores.
  • Pessoas de Mobilidade Reduzida (PMR).
  • Serviços essenciais.
  • Profissional de serviços, dependendo de algumas datas e horários estabelecidos.
  • Motocicletas de 7 às 22 h. Fora destas horas será capaz de estacionar em lugares de uso público, garagem privativa ou reservada para estacionamento não é dotacional.

Eu sou cadastrado, o que de autorização de eu ter que lidar?

Os moradores cadastrados na Central de Madri, será capaz de viajar até 2025 em “qualquer” do veículo. O requisito fundamental é que isto tem de ser na propriedade. Em casos de aluguel, leasing, substituição, usufruto, ou nova aquisição, com registro de estrangeiro , ou com o histórico de ter sido processada .

Isto será feito através dos serviços de Atenção ao Cidadão (OAC) ou no . Da mesma forma, é possível reunir mais informações sobre ele no mesmo e no telefone 010.

A Administração Municipal, devem ser tratados ex officio, a permissão de acesso para a Central de Madri, de todos os veículos da propriedade de pessoas registradas que são elevados no Registo de Veículos da DGT. Isto é, os veículos registrados na propriedade não precisa fazer esforços ou para solicitar a autorização.

Por outro lado, as pessoas registradas vai ser capaz de pedir uma autorização para os hóspedes através do telefone 010. Habilitado 2º mês com um dia de duração, além da possibilidade de estacionamento na área, no máximo, de duas horas.

Os proprietários do alojamento em Madrid Centro

Os imóveis que não foram oficialmente registadas eles têm de cumprir as mesmas regras que qualquer driver não registrado. Isto é, não tem os privilégios dos moradores. Para o acesso com veículos autorizados, por isso só tem que indicar, no caso de que isso é necessário, para onde ele vai estacionar o veículo (se o veículo é de 0 Emissões ou ECO deve indicar o último).

O que acontece com o parque de estacionamento e garagem espaços?

Os utilizadores de parques de estacionamento que estes possam aceder ao real Madrid Central não é necessário efectuar qualquer gestão. Só deve ser indicado, em caso de necessidade, os Agentes de Mobilidade ou para a Polícia Municipal.

A situação é diferente para os proprietários de parques de estacionamento. Estes são os que devem aplicar-se a registrar-se no sistema que gerencia o acesso. Para fazer isso, e a pedido de nomeação, deverão ser encaminhadas para o Escritório localizado na calle Bustamante 16. Deve fornecer um tipo de documentação, e a outros de acordo com a possibilidade de estacionamento é de uso público ou privado.

Com relação aos proprietários de espaços de estacionamento especial para titulares de uma garagem de estacionamento PARTE e o cartão de TEPMR (mobilidade reduzida) terá que obter uma autorização específica. Esta será gerida no OAC e na sede virtual. A superfície da plaza é um fator que pode ser feito para alterar as condições deste procedimento.

Como um bônus, estes são permitida a entrada com qualquer tipo de veículo até 2020. A partir de então, o veículo terá de cumprir com os regulamentos. Para acessar com outro veículo, para habilitá-los a um processo de alteração de matrícula para o dia. As pessoas com deficiência, com mobilidade reduzida e veículos adaptados, não ter este prazo.

Veículos industrial e comercial

Este tipo de veículo tem um regulamento específico de acesso sobre a base de sua capacidade e a etiqueta da DGT. O acesso é gerenciado por meio de autorização para SER coletiva, qualificado proprietários de veículos. Não será necessário executar uma autorização, como ele vai ser processado ex officio pelo município.

Para o caso de veículos que prestam serviços e entregar ou pegar suprimentos, eles também possuem um controle específico de acesso de acordo com o distintivo da DGT. Tem processo de autorização, se eles têm uma massa máxima autorizada não inferior ou igual a 3.500 kg.

Autorizações para outros casos e veículos

Será necessário para obter qualquer autorização ou de alta no sistema os seguintes grupos ou times de veículos:

• Veículos para pegar os alunos de estabelecimentos de ensino.
• O trabalho na Central de Madri, durante a noite (a partir de 00:00 às 06:30).
• Veículos VTC com etiqueta B e C.
• Instituições públicas ou privadas que tenham uma reserva de estacionamento não é dotacional.
• Oficinas de reparação de veículos.
• Proprietários de escolas de condução.
• As empresas de fornecimento de água, gás, eletricidade e telecomunicações que fornecem serviços de emergência.
• Veículos das Administrações Públicas.
• Os veículos privados de profissionais de saúde de Madrid Serviço de Saúde prestação de serviços na Central de Madri (realizados pela administração em questão).

Em vez disso, ele será , ex officio, o maior de:

• Motoristas de táxi.
• Os titulares de transportes públicos-autocarros e dos turistas.
• Serviços de empresas de atos e ocupações (órgãos municipais competentes na gestão de autorizações, atos e ocupações em forma pública são as permissões de acesso de veículos).
• Veículos especiais (veículos blindados, guindastes, betoneiras, funeral, etc.) em geral serão capazes de acessar sem a administração prévia, exceto nos casos onde não existe na andl mercado de veículos do grupo correspondente com a classificação ambiental mínimo necessário para satisfazer as necessidades de seu proprietário.
• Serviços públicos essenciais, incluindo as Forças e Corpos de Segurança do Estado, a Polícia Municipal e Agentes de Mobilidade de Madrid, combate a incêndios, protecção civil, resgate, ambulâncias, outros serviços de emergência e municipais de reboque.>

É possível consultar o resto dos detalhes a respeito. Antes de qualquer outra questão ou dúvida, pode ser levantada no acima OAC e via telefone 010. O que parece claro é que a transição da mobilidade para um aspirador de Madrid vai ser complexo.

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Como podemos explicar o que a Michelin Espanha e Portugal ainda é muito baixo o número de motoristas que estão conscientes dos benefícios de inverno de pneus. Vivemos em um país em que as condições de temperaturas e no inverno não são muito extremas, pelo menos em comparação com outros países da Europa. É por isso que nós tendemos a pensar que é suficiente com um pneu “misto” para o ano inteiro, e que a mudança para um inverno só vale a pena para alta montanha. É realmente verdade?

Pneus de inverno, quando o frio

O primeiro erro que podemos cometer é pensar que eles são destinados apenas para a neve, e que só se deve recorrer a eles se estamos indo de carro em neve e estradas. E de uma maneira que é bem; este tipo de pneu tem uma certa zero no seu taco, chamadas lamelas, que o torna melhor aderência na neve. Podemos, assim, evitar a utilização de correntes.

Mas ele não é o único recurso especial de inverno de pneus. De acordo com a sua forma, eles também apresentam um quadro com os canais mais amplos e profundos, ideal para a avaliação da água em condições de chuva. E são fabricados com compostos projetado para trabalhar em temperaturas mais baixas. Como sabemos, os pneus precisam “tirar o calor” para se tornar elástica e, assim, ter em aperto, e os pneus de inverno obtê-lo antes.

Como sabemos, podemos identificar este tipo de pneu que a marca M+S, e 3PMSF (a montanha e floco de neve). Por exemplo, no comunicado de imprensa Michelin mencionado intervalos MICHELIN Alpin (Alpin, Pilot Alpin e Latitude Alpin), recentemente renovados e apresentam todos eles com estas certificações.

Pneus para todo o ano, é possível?

Como dissemos acima, o espanhol em troca nos são mais relutantes em mudar o pneu com a estação, e estamos mais propensos a usar o mesmo tipo para o ano inteiro. Com um pouco de sorte, estaremos usando um conjunto de “todas as estações”, ou “ano”. Não é uma má opção, mas com nuances.

Este tipo de pneu tende a ser um pneu de inverno, mas com recursos para circular com garantias em superfícies secas e temperaturas quentes. O principal problema é que no nosso próprio país atingem temperaturas bastante elevadas no verão, no momento em que um pneu deste tipo pode tornar-se demasiado elástica e desgaste mais rápido do que o normal.

Outra opção seria o oposto: para desfrutar de um pneu de verão, com os benefícios de inverno. Podemos pensar que teríamos o mesmo problema no reverso, mas os fabricantes como a Michelin, parece ter encontrado o equilíbrio perfeito com a sua gama de pneus MICHELIN CrossClimate (CrossClimate, CrossClimate +, CrossClimate SUVS e Agilis CrossClimate). É os pneus de verão, todas as garantias para o funcionamento a seco e com temperaturas elevadas, mas com compostos que não são lentos para “pegar” calor e com uma escotilha que permitem que você mover em segurança com a chuva e a neve. Não em vão, os pneus CrossClimate receber certificados M+S e 3PMSF.

O que, então, eu deveria mudar meu pneu de uma das inverno?

Para responder a essa pergunta, podemos consulte as instruções do guia Michelin, onde ele fala da sua gama de pneus CrossClimate e da linha de pneus de inverno Alpin. O fabricante francês nos mostra que situações são melhor adaptados a cada tipo.

Com relação aos pneus MICHELIN CrossClimate, indica-nos que permitem circular de forma totalmente segura, tanto em piso seco e asfalto em estrada molhada, bem como nas condições em tempos de neve e gelo. Conta, portanto, com as marcas M+S e 3PMSF. Temos modelos específicos para carros de passeio, SUVS e picapes.

Por outro lado, falamos da gama MICHELIN Alpin demonstra uma grande aderência e travagem no chão molhado, neve e gelo, sendo dirigida especialmente para aqueles usuários que unidade de regularidade com as condições de inverno difícil. Temos nesse intervalo, além de modelos para veículos 4×4.

O que é, então, suficiente para que possamos montar um CrossClimate longo de todo o ano? Ou podemos mudar para pneus de inverno Alpin? A resposta já dada: isso vai depender se nós nos revezamos, ocasionalmente, de neve ou de gelo, ou se, pelo contrário, unidade, regularmente, em condições de inverno mais complicado. E que é uma resposta que só nós sabemos.

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Nenhum ano é conhecido quando virá o inverno, ou até mesmo quando vai ser. Avançar para o frio em si, o , o, ou representam um importante fator de risco para a condução. A perda de controle do veículo, rodas durante a frenagem, ou a falta de aderência do asfalto são algumas das situações que você pode enfrentar.

Se o tempo está muito ruim, o curso prudente é adiar a ideia de sair para a estrada, mas se você não tem nenhuma escolha mas para levar o carro, planejar a viagem com antecedência, consulta o estado do tráfego e sintonizar o seu veículo. Uma vez no local, sabemos que devemos nos mover com mais cautela do que o habitual e adaptar a sua condução para a condição da pista e do tempo. Além disso, vale a pena lembrar algumas recomendações preventivas para reduzir o risco de acidente, como nos propõe o próprio Fundación MAPFRE.

Com a neve, ele evita o freio

Antes da previsão de mau tempo começou a viagem preparados, principalmente com combustível suficiente, algo que vai permitir que você tenha aquecimento maior parte do tempo em caso de emergência, e irá fornecer um peso adicional para circular áreas escorregadias.

Se eles pegarem você em uma tempestade de neve pelo caminho mais aconselhado é circulam através dos sulcos que ter parado de outros veículos e fazê-lo em uma velocidade constante e lentamente. Se a neve é muito pesado, você vai precisar usar a velocidade do carro para evitar ficar preso. O papel das mudanças vai ser muito importante: o mais longo possível na televisão, e o menor que podemos usar na descida. Neste último caso, temos a descer lentamente e evitar usar os freios para evitar o bloqueio. Para manter o veículo é melhor fazer isso com o freio motor.

Agora, se pelo muito que você tentou, você finalmente chegar imobilizados por uma forte nevasca, estacionar o carro , deixando o caminho aberto para máquinas de soprador de neve, desligar o motor e não abandonar o veículo se não houver nenhum abrigo por perto.

Com gelo, que flui com suavidade

Se temos que sair da estrada, é melhor verificar as redes sociais da DGT, que muitas vezes publicam sobre o estado das estradas, e estar atento para que o rádio se você incluir uma newsletter no tempo. Em geral, devemos suspeitar de formação de gelo em áreas frias e molhadas, como as seções de serra ou montanha. Áreas específicas onde é comum a formação de gelo são as vertentes viradas a norte, na entrada e na saída de túneis e pontes, e nas seções com vegetação ou árvores ao lado da estrada.

Ao contrário da neve, do gelo é especialmente perigoso porque pode não ser visível a olho nu. Durante o dia, e se o céu é relativamente clara, podemos detectar se o sol é incidente sobre o alfalto sorvete, porque ele vai brilhar particularmente significativo. É por isso que procuramos áreas brilhantes na frente de nós se suspeitar que há a formação de gelo.

Se, finalmente, encontramos a estrada de gelo, existem três orientações básicas que nos ajudarão a não perder o controle do veículo novo:

Unidade suavemente: Evitar movimentos bruscos, e o volantazos. Se começarmos a deriva, o ideal é manter, na medida do possível, o endereço fixo. Nosso carro muda, como se estivesse flutuando, assim como os pneus pego de tração, vamos tomar de volta o controle do endereço.

Acelere suavemente: Assim, você irá obter uma melhor tração dos pneus sobre a área de gelo. Se usamos a aceleração, só podemos obter os nossos pneus de derrapagem. Se começarmos a deriva, podemos optar por não acelerar até os pneus recuperar a tração.

Abrandam-se com cuidado: o ideal é que, se vemos que estamos indo para entrar em uma zona de gelo, frenemos suavemente e vamos a uma velocidade moderada. Se perceber já no gelo, evitar a travagem acentuada e que a única coisa que vai fazer é bloquear os freios. Melhor para tentar frear muito suavemente, ou, se é que podemos, esquecer o pedal até que recuperar o controlo do veículo.

O que se tem para o parque em uma área com risco de geada? Lembre-se de levantar o limpa pára-brisas, porque o peso da neve pode quebrar os eixos.

Se não há vento, cuidado ao ultrapassar

Com vento forte a situações mais perigosas que tendem a experiência, acima de tudo, a ou e, na saída de uma área protegida para outro plano. Nesses casos a recomendação é para reduzir um pouco a velocidade e segure o volante com firmeza com as duas mãos.

Portanto, esteja pronto para delicadamente corrigir possíveis alterações na trajetória. Ele vai ajudar você, se você tem o motor suficiente rotações ter a força para manter a trajetória.

E não se esqueça de

• Aumento . A condução durante o inverno, aumenta a fadiga e reduz a capacidade de condução.
• Coloque o aquecimento ou um pouco para baixo o windows irá ajudar a remover a umidade dos cristais.
• Manter a distância de segurança, especialmente em caso de chuva, nevoeiro, gelo ou neve. Com o clima adverso impede que o delantamientos.
• Se você está dirigindo à noite, verifique e limpe os faróis, como eles podem se tornar un-utilizada para acumular neve.
• E, claro, nada , respeita as normas e uso do sistema de retenção (cinto de segurança e cadeiras de criança).

Artigo Original, 4 de março de 2016, revisado em 27 de novembro de 2018.