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2017 não foi um bom ano para o tráfego, mas sim o contrário, como tem, claro, o pior dos últimos quatro anos em vítimas na estrada, após a gravação, não menos que de 1.200 mortos no 1.067 acidentes ocorridos nas estradas mortais, 39 mortes a mais do que no final do ano financeiro anterior, que é a pior parte dos dados em número de mortes nos últimos quatro anos, de acordo com o diretor-geral do tráfego, Gregório Serrano.

Estes dados representam o pior número de óbitos a partir de 2013, ano em que foram registrados 1.134 falecido, 6% a menos do que em 2017. Quais são as principais causas que levaram a este aumento significativo no número de vítimas?

A taxa de acidentes em espanhol estradas, fecha o ano com um crescimento de 3% no número de mortes com relação ao registrado em quando ele quebrou uma seqüência de 13 anos de constante declínio. Durante este período, ele caiu do 3.399 do ano de 2003 para o 1.131, em 2015. Para 2017 é convertido no segundo ano consecutivo em que aumenta o número de vítimas. Um fato que não foi produzido duas décadas atrás, quando havia dois anos consecutivos para o aumento de mortes, de acordo com o balanço dos acidentes realizado pela .

Fonte: DGT

Entre os mortos, tem aumentado o número de ciclistas com um total de 44, comparado com 33 mortes em 2016; motoristascom 240 comparado a 214, em 2016, além de registrado em vans e carros, que vão desde 58 a 75 no caso do primeiro e 603 646 , no caso dos últimos. No entanto, o diretor-geral da DGT, Gregório Serrano queria destacar, também que “uma parte muito importante” dos ciclistas que morreram estavam no primeiro semestre do ano, antes de colocar no lugar . Além disso, aqueles que morreram em motocicletas, dois não estavam usando capacete, como oito dos 44 ciclistas, apesar de ser uma parte obrigatória nas estradas.

No outro lado da escala está o grupo de peões, o que tem sido visto como houve um significativo declínio no número de mortes de 120, em 2016, para 91 em 2017. Ele ainda tem reduzido o número de feridos hospitalizados um total de 4.887, 336 menos do que em 2016, o que representa uma queda de 6%.

77% dos acidentes são em estradas rurais

Pelo tipo de percurso, 77% das pessoas que morreram, não menos de 792 pessoas – 30 a mais do que em 2016 , o que representa um aumento de 4%, enquanto os restantes 23% ocorreram nas auto-estradas, 2% a menos que em 2016. Estes valores não incluem os dados da Catalunha.

A saída da via permanece a causa mais comum do acidente fatal em 41% dos casos, especialmente na forma de alta capacidade, enquanto que 20% do falecido teve lugar no acidente, colisão traseira, e um múltiplo e 15% no ultrajes aos peões. Nos acidentes ocorridos em vias convencionais 42% foram devido ao veículo, correu para fora da estrada, enquanto outros 28%, como resultado de colisões frontais.

O aumento da mobilidade, com 16,4 milhões de viagens de longo curso, em 2017, um de 4,2% em relação a 2016 é um dos principais motivos que tem contribuído para um aumento no índice de sinistralidade. Assim, no total, temos registrado 408,5 milhões de viagens por todo 2017, o que representa um aumento de 14,5% nos últimos quatro anos.

Outra circunstância que contribuiu, de acordo com o diretor-geral da DGT para o aumento na taxa de perda tem sido o aumento da frota, com 1.787.242 inscrição em 2017, chegando a 33 milhões de veículos. Apesar de a nova inscrição, a idade média dos veículos envolvidos em acidentes fatais, o que produziu no ano passado atingiu 12 anos para os veículos de passageiros. Uma percentagem que aumentou para até 13,8 anos no caso dos carros em que eles andava falecido.

Entre as “múltiplas, complexas e simultâneas” causas de acidentes de trânsito, conforme definido Serrano, dado o fato de que em 90% dos casos são em violação das regras de trânsito, o que somado à falta de Educação dos condutores e o envelhecimento do parque de formar um “shaker” mortal.

Apesar de este e o julgamento de Gregório Serrano Espanha é um país seguro em termos de segurança rodoviária, porque ele é “quinto na Europa e em oitavo lugar no mundo em vítimas na estrada”.

Com relação à idade do falecido compõem os grupos de idade que tem o maior aumento correspondente é entre 25 e 34 anos, com um aumento de 37% e o intervalo entre 55 e 64 anos, com um aumento de 16%, enquanto houve uma diminuição do número de mortos em mais de 65 anos de idade. Em termos de crianças, o número de mortes na pequena até 14 anos de idade foi de 21, três a mais que em 2016.

As causas de acidentes fatais, o que é devido a distrações na direção, como a mais frequente. Desta forma, confirma-se que o uso do telefone móvel ao volante é, nas palavras do Serrano, “um flagelo importante”, que não só está em causa, na Espanha, mas em toda a Europa e o mundo. Eles também estão presentes nas distrações da inadequado de velocidade em mais de 26% dos casos, a fadiga ou de sono em um de 12%, a mesma percentagem que o consumo de álcool e drogas em 11%.

175 mortes devido ao não uso do cinto de

Um fato significativo é que 24% dos motoristas que morreu em carros de passeio e vans, é nada mais nada menos que 175 pessoas, não estavam vestindo no momento do acidente, 26 com relação ao 2016, quando o número de óbitos totalizou 149. Um fato que chamou de “incrível” Serrano, que lamentou que “falecido 175 pessoas a não fazer uso de um item de segurança tão fácil de usar.” Além das 16 crianças que morreram, quatro não empregar qualquer acessório de segurança no momento do acidente. Uma situação como menos “perturbador”.

Entre o pacote de medidas, que é preparado pela DGT para reduzir as taxas de acidentes são a nova metodologia para a determinação de pontos negros, bem como o estabelecimento de novos critérios de localização e de gestão de radar, e um guia de boas práticas em travessias urbanas e estradas.

Os outros já estão em execução, como o reforço das zonas de segurança para ultrapassagens e mais acidentes, travessias, inteligente, segmentos de anunciantes de velocidade que comprove a inscrição, instalação de pontos de controle de velocidade e faixa de parcelas de créditos especiais, guias de som longitudinal, apresentação de velocidade e reforço da sinalização nos trechos mais perigosos.

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Você está pensando em começar no mundo das motos? Você quer fazer compras apropriado para a sua experiência? Você vai fazer sua primeira viagem? Em circular a Certeza de que temos escrito longamente sobre as bicicletas, a cavalo e de segurança rodoviária deste grupo, e basta utilizar o nosso motor de busca para ser testemunha dele. No entanto, hoje nós queríamos mostrar a você diretamente, que nós e nossos leitores considere a leitura de essencial se você estiver indo para lançar o seu primeiro poucos quilômetros.

1) Que tipo de moto que você deve comprar

Nós sabemos que você veja a si mesmo como um Marc Márquez no poder, mas uma motocicleta é uma despesa significativa que deve ser feito com a cabeça fria. Para ajudar Você a esclarecer suas dúvidas e você tem a diferentes classes de motos que existem, bem como o que é mais adequado para suas necessidades.

2) Qual o tipo de cartão que você deve obter

Uma vez que você sabe o que moto que você deseja para a unidade, você deve saber o tipo de permissão que você deve chegar. Em oferecemos-lhe uma visão clara e fácil de diferentes tipos de cartões, bem como o tipo de moto que irá permitir que você para levar como uma função da idade, de poder e de testes para superar.

3) Como deve ser o seu capacete

A compra da moto é preso ao casco. Na verdade, o modelo que você comprar, vai depender, em boa parte, o tipo de moto que você tem. Vamos explicar para você como deve ser que o capacete e os requisitos que você deve atender para circular a certeza de que não viola qualquer regra e, acima de tudo, que você está indo corretamente para protegê-lo em caso de um acidente.

4) o Que você precisa saber os freios da sua bicicleta

A primeira coisa que você deve ter em mente é que a bicicleta é um veículo radicalmente diferente de um carro. É por isso que você deve conhecer os elementos mais importantes da sua bicicleta. Em nós oferecemos uma série de artigos para que controla todos os detalhes que você deve analisar.

5) o Que você precisa saber da suspensão de sua moto

Outro elemento fundamental da moto que, ao contrário de outros, não recebe a importância que merece. Em vamos explicar de forma concisa o que é esta parte do veículo e como mantê-lo em boas condições.

6) Como se comporta a sua moto

Além disso, mantenha em mente que sua moto vai se comportam de forma muito diferente do que um carro. Para entender como funciona, em parte, a física, ele analisa a série de artigos .

7) Como acelerar a sua moto

É uma das primeiras coisas que você vai perceber diferentes quando ruedes com relação à condução de um carro. Em você, temos a razão para o comportamento diferente dos veículos de duas rodas.

8) o Que você precisa para verificar se a sua bicicleta antes de começar

Você já tem tudo para dar seu primeiro passeio ou viagem sobre duas rodas? Antes de fazer isso, você deve verificar o estado da sua moto, algo que você terá que olhar como uma rotina para o resto de seus dias como um motociclista, e que você precisará repetir em cada viagem. No analisamos os pontos que você deve ter em mente para ter pronto para a estrada.

9) o Que você precisa levar em conta para a hora de andar de bicicleta

Você está quase com o capacete, pronto para assumir o ir. Aconselhamos que uma circular sobre uma motocicleta é uma experiência incrível, especialmente nos primeiros tempos, e é fácil perder a concentração e cometer erros. Em você, temos os pontos onde mais a atenção que você deve pagar, porque, infelizmente, eles são as formas mais comuns de se colocar em perigo entre os motociclistas.

10) Como deve conduzir com sua moto

Uma das coisas que distinguem as motocicletas de carros é o caminho que você deve circular na estrada, e, principalmente, a posição que você deve ter na via. Vamos ajudar você a escolher corretamente onde colocar-nos na estrada, dependendo das circunstâncias.

11) Como agir, se temos uma punção

É uma possibilidade muito real no momento de rolar em uma moto e temos que ter em mente que, ao contrário de um carro, o mais provável é que não vai ser capaz de recorrer a uma roda sobresselente. Em nós dizemos-lhe as diferentes opções que você vai ter para resolver o problema e você pode continuar dirigindo.

12) o Que fazer se alguém sofre um acidente de moto

Obviamente, isso não é direcionada a você como um motociclista vítima de acidente, mas para todos aqueles que estão na cena de um acidente com uma motocicleta. Devemos rever todos os passos que você precisa tomar em caso de ter de prestar auxílio a um motociclista ferido.

Com todos esses artigos que cobriu todos os pontos-chave que você deve ter em mente como um motociclista romance, e até mesmo como um motociclista experiente. Em qualquer caso, vou lembrá-lo que você pode usar nossa caixa de pesquisa para encontrar novos artigos sobre o mundo da motocicleta.

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Em Circular De Seguros | O Que? | |

Estes dias de hoje, porque , o que recomendações foram tidas em conta para dirigir com neve alerta. Deixando a um lado o debate público, surgiu, nós, como os motoristas devem estar cientes do que significa a circular em determinadas circunstâncias.

Se a informação chega-nos através dos canais disponibilizados, há uma série de medidas que podem ser tomadas para tentar aliviar essa redução da atenção que ocorre, por exemplo, durante uma tempestade de neve. As dicas podem ser resumidas em dois pontos: como se preparar para a viagem e como agir durante a condução.

A Direcção-Geral do Tráfego oferece em seu site uma série de dicas sazonal de grande utilidade, com base em ligar duas regras básicas: .

Nós tendem a se relacionar com o planejamento da viagem, com a temporada de verão, quando em férias, como uma regra mais ou menos geral, fazemos viagens para muitos, muitos mais longo do que estamos acostumados. Na verdade, a presença das novas tecnologias, e em particular do nosso smartphone, tem causado que nós mesmo abandonados, em parte .

Planejar a viagem

Não é de estranhar. Se você antes de se aventurar em um desconhecido rota necessária uma pré-visita mapas ou guias, de hoje, navegadores e aplicativos dar-nos essa informação com muito mais facilidade. A mesma coisa acontece com outras informações relacionadas com a condução.

Apesar de todas estas vantagens, você não pode negligenciar o valor acrescentado do planejamento com antecedência, e mais se estamos a falar de uma situação que é impedido de alerta de neve e gelo na estrada. O planejamento de nossa viagem, sabendo de antemão que o alerta implica conhecer uma série de dados antes de iniciar a viagem: as condições meteorológicas no momento da viagem e o estado da via pela qual irão circular.

Precisamente, este novo fluxo de informação permite-nos não ter que estar ciente de televisão ou de rádio, como costumava fazer antigamente. Você pode acessar as informações através de várias fontes. Como métodos mais oficiais, pode-se consultar o portal da a e a própria página da DGT. Estas entidades estão equipados com canais para consultar as nossas dúvidas diretamente. As redes sociais também são um bom aliado no assunto.

Alerta de neve e o nosso veículo

Da mesma forma, esse planejamento inclui, para o caso em que ocupa para nós. Se, como você diz, sabemos de antemão que as más condições de tempo, é aconselhável que se verifique a condição dos pneus e saber que o nosso freios estão em boas condições.

Também é preferível ter revisado e conhecer o estado de outros elementos do veículo, o estado de , de , de e o próprio aquecimento. O equipamento que temos de levar com a gente, pode ser altamente variável, dependendo do tipo de viagem que você vai fazer. Se sabemos que a neve está a atravessar no nosso caminho, ele está mais para nos equipar com um cobertor, água, comida e uma lanterna. Útil pode ser também uma pinça para a bateria.

Correntes e pneus de inverno

Outro dos temas recorrentes nestes dias de alerta de neve em uma linha é o uso de cadeias de caracteres. Apesar de não ser exigido que temos com eles, independentemente da quantidade, espessura, ou a quantidade de tempo que estamos indo para usá-los. Por isso, antes conhecido presença de neve parecem-me como um elemento essencial no nosso planejamento.

No caso em que transitemos geralmente para áreas em que o gelo ou a neve, tendem a fazer ato de presença, podemos ver as várias vantagens que nos levará alguns pneus de inverno. Estes podem nos beneficiar, não só para a condução em estradas de montanha, mas também por .

O uso de pneus de inverno traz muito poucos benefícios adicionais quando comparado com o uso de cordas: não, porque temos de nos equipar com estes e podemos salvar o seu monte. Além disso, uma vez que, para o caso de seqüências de caracteres, nós não circulam o mesmo através de trechos do túnel.

A prudência ao volante

Tudo em tudo, mesmo que podemos planejar a viagem é possível que nós estamos surpresos que a neve alerta para o mesmo. Portanto, é necessário saber como reagir da forma mais segura possível, estar ciente de, e A DGT dá também algumas diretrizes básicas em caso de neve:

• Ligar os faróis. (Ver e ser visto)
• Verificar o funcionamento dos limpadores de pára-brisa e vidro traseiro aquecido janela.
• Utilize o interior do sistema de ventilação do veículo para remover a névoa sobre o vidro e limpar com um pano seco.
• Para evitar a aceleração e a desaceleração explosões, bem como as ultrapassagens.
• Antecipar qualquer incidente, para não ter que usar os freios.
• Mantenha a velocidade reduzida.
• Periodicamente limpar a neve que se acumula nos poços de roda de varrer e que pode impedir a rotação das rodas.
• Muito cuidado com a neve a banda de rodagem na estrada e transformada em gelo, pois é muito escorregadio.
• Assim que a estrada se torna branco, ou, quando exigido pelo Monitoramento de Forças na estrada, você vai colocar as correntes nas rodas de no caso de não se usar pneus de inverno.
• As cadeias estão instalados em locais muito longe da estrada e de fácil acesso ao veículo, evitando obstruir o movimento da estrada.
• Não ultrapassar um veículo que está bloqueado pela neve na estrada, sem serem completamente a certeza de ser capaz de fazer, deixando o caminho aberto depois de executar a manobra.
• Nunca a coloque sobre a estrada, para estacionar fora da estrada e não deixar o veículo mais do que a certeza de ser capaz de obter uma casa ou abrigo para pedir ajuda.
• Não passam de um arado de neve enquanto ele está trabalhando.

O que se é impossível mover?

Se estamos conscientes de que durante a nossa viagem durante a neve alerta, vamos encontrar-nos com algumas condições, especialmente em extrema, é aconselhável para cancelar, adiar ou alterar, na medida do possível.

As fontes de informação listadas (DGT e Aemet) vai ajudar-nos a interpretar como devemos agir, especialmente se você viajar em zonas de montanha. Neste caso, as autoridades pode nos dar uma prévia de informação muito valiosa. Da mesma forma, temos de estar muito atento às indicações que irá torná-lo mais fácil para a gente na estrada.

Todas as informações são baixos e, para o caso específico de uma neve de alerta, você pode completá-lo com muitos mais recomendações ou conselhos. Como em tantos aspectos da vida, desde que continuam a moldar-nos como drivers. Nesse sentido, é possível concluir esta formação com um curso de formação específico, que pode nos ajudar a melhorar nossa segurança atrás do volante para este tipo de circunstâncias.

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