em um meio de transporte usado por um grande número de pessoas. Não só para o tempo de lazer e esporte, mas também para viagens de costume. Por esta razão, cada vez existem mais cidades espanholas, você tem opções .
Este aumento do número de ciclistas em áreas urbanas, também cresce a uma série de riscos e acidentes com veículos de quatro rodas e o resto dos usuários. E mais quando os ciclistas deixar a cidade e .
Parece que a infra-estrutura rodoviária de muitas cidades não são suficientes ou não são adequados para a circulação segura de ambas as mobilidades. No entanto, e, portanto, de formação, de informação e de educação. O que podemos fazer?
Os ciclistas são altamente vulneráveis
Os ciclistas, pois , eles são mais propensos a se envolver em um sinistro rodoviário. Também ser mortos ou feridos como resultado da mesma. No ano de 2016, ambos na cidade e na estrada e, de acordo com a DGT, existiam 67 pilotos que morreram e 2.371 utilizadores de bicicletas ficaram feridas em consequência de um acidente de estrada.
Portanto, a partir de Circulação Certeza de que queremos dar algumas dicas para compartilhar o mesmo espaço entre os condutores de motos e carros. Em suma, criar bons hábitos para evitar incidentes.
Ultrapassagens, fator de risco
Ao ultrapassar ciclistas deve deixar pelo menos 1,5 metros . Isto é especialmente importante se misturada com veículos de grandes dimensões. E evitar um choque de ar que pode desestabilizar o piloto.
Por outro lado, você não deve começar ou continuar um avanço se for observado que se trata de um ciclista ou grupo de ciclistas na direção oposta. Ele procura evitar as zonas de incerteza na lateral do espaço. Por exemplo, quando nós dirigimos através da cidade, não é estranho que a porta de um carro parado abre de repente.
Nem um ciclista ou motociclista para fazer um movimento . Há muitas situações em que o lateral do espaço de um condutor pode ser invadida, envolvendo um claro risco de colisão.
Neste verão, vamos cuidar das áreas de lazer
É importante ter em mente em períodos de clima benigno, e especialmente nos fins de semana, é mais provável encontrar os ciclistas nas estradas. O bom tempo incentiva você a desfrutar do ar livre, e, portanto, aumenta a mobilidade da bicicleta.
A mesma coisa acontece em bairros e ruas estão relativamente isolados, tais como áreas de lazer. É muito provável a entrar em erupção ciclistas na estrada, mesmo os menores, que não tenham passado por um .
Se, além disso, observa-se que , deve ser cuidado. Neste caso, a instabilidade da moto é maior, e pode levar a quedas ou movimentos bruscos.
O sinal sonoro pode causar uma falha
Olho com os sinais acústicos. Se o fizer, há de realizar em uma distância. Estes podem assustar os ciclistas e fazê-los perder o equilíbrio. Nestes casos, há que se pensar que os ciclistas vão ser capazes de fazer um movimento abrupto para o interior da estrada, ficando o oposto do que é esperado com o nosso som e sinal. O ciclista não precisa que você sabe que você está indo para avançar, você só precisa respeitar o seu espaço.
Como círculo de rotundas para ciclistas?
Quando um motorista, quando você chegar a uma rotunda que você encontrar , você deve dar a preferência para todos eles. Como se fossem um único veículo ou um caminhão e vários trailers. Além disso, se em circulação na rotunda, encontramos os ciclistas, é necessário reduzir a velocidade.
Cuidados especiais em caso de chuva
Antes , tais como chuva, muito cuidado. A bicicleta é um veículo relativamente instável. O mesmo conselho se aplica ou passeios de bicicleta. O que se somos ciclistas?
O Regulamento Geral do Movimento diz que se é obrigatório o uso de luzes condutores de bicicletas serão colocadas algumas vestuário reflector , que permitirá aos condutores e outros usuários para distingui-los de uma distância de 150 metros, se você pegar a estrada interurbana. Você pode salvar a vida.
Como ciclista, eu sou um veículo
Já falamos sobre os cuidados especiais que tem que ser o condutor de um veículo, mas, e o que sobre ciclistas? Devemos lembrar que a bicicleta deve viajar por estrada e que são regidos pelas mesmas regras de veículos a motor, desde que não exista .
Se o nosso percurso atravessa uma calçada ou uma passagem de pedestres, vamos ter que descer da moto. Isto é, para se tornar um peão para os medidores que são necessárias. Como uma sugestão, colocar um espelho no capacete (e capacete, é claro) é aconselhável, mas não obrigatório em muitas cidades.
Levar em conta pistas e faixas de
Como drivers, temos que levar em conta o esforço de um ciclista em promoções por um longo tempo. Isso pode levar a trajetórias de oscilação, o que torna esta situação particularmente perigosa. Além disso, em estreitamentos ou pontes, é previsível que o ciclista deixar a berma e invadiram a passarela.
Para circular, devemos gerar espaços de segurança em redor do veículo , para garantir o suficiente o tempo de reação em caso de necessidade. Por exemplo, . Mas, acima de tudo, é preciso respeitar o descanso dos motoristas.
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Imagens | Revista DGT,
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