Em Circulação, com Certeza nós já conversamos sobre várias vezes . Conhece o problema de manchas de viagem ou de ter preparado rotas alternativas, que são alguns dos melhores recomendações de nós pode fazer. Mas, acima de tudo, evitar, na medida do possível , tanto na operação e saída como no retorno.

Fins-de-semana, quinzenas e o fim do mês

Recentemente vimos neste mesmo espaço . Outros países, como a França também têm um alto número de viagens de férias e importantes problemas de congestionamento nas principais vias. Mas estes movimentos de massa ocorrem quase sem distinção em muitos fins de semana e mesmo durante a semana.

Por contras, no nosso país, estes movimentos (ou migrações, como são chamados em outros países) tendem a concentrar-se no início e no final da quinzena, e, acima de tudo, no final de julho e início de agosto, onde a operação de retorno de aproximadamente coincide com a operação de saída de outros. Se, além disso, esta alteração do mês coincidir com um fim-de-semana, acrescentando que a muito os movimentos daqueles dias, temos o cocktail perfeito para a retenção na fonte, os engarrafamentos e congestionamentos.

A vantagem de ter esses hábitos tão marcante é que a DGT pode estimar com mais facilidade os dias mais controverso. Este ano, o pior fim de semana de sábado 28 e domingo 29 de julho, onde você vai encontrar um congestionamento de tráfego, praticamente .

Grandes cidades, núcleos de passo e destinos turísticos

Outra das questões a ser levado em consideração quando do planejamento de nossa viagem é para saber onde você está indo para produzir a mina. Neste sentido, temos de diferenciar aqueles que ocorrem na entrada e na saída das grandes cidades a partir aquelas que ocorrem nos principais destinos turísticos.

Por um lado, vamos encontrar um trânsito lento na saída das grandes cidades, se é de operação de saída ou a entrada, se é a operação de retorno. Mas não apenas por supor núcleos de população elevada, se não também constituem-se em importantes nós de rede de comunicação de estradas, e, portanto, um local de passagem de muitos viajantes ao seu ponto de destino. Assim, cidades como Madri, Bilbao e Barcelona vão sofrer significativas retenções para a entrada e saída de seus núcleos urbanos, mas também de outros, tais como, Valladolid, Albacete e muitos pontos da Comunidade de Madrid.

Por outro lado, haverá retenção na entrada dos destinos turísticos mais e mais comuns, o que, obviamente, vai ser localizado na costa. Assim, encontramos pontos de vista conflitantes na costa da galiza, a Andaluzia, e praticamente todos os espanhóis do levante. Neste último caso, o tráfego será aumentada por milhões de viajantes do magrebe origem do que de outras partes da Europa, especialmente França, Bélgica e Itália) atravessar a península de chegar ao norte da África, através de portos espanhóis.

Vá de “upstream” para a viagem

Em face de dificuldades que podem ocorrer nesses dias e nesses pontos da geografia, e, claro, para os graves problemas de segurança rodoviária que as deduções podem causar, a DGT, é sempre recomendável ir contra a tendência geral. E isso traduz-se principalmente em duas etapas: a primeira, e o que tem sido recomendado a partir da instituição da estrada e , é escalonar viagens, isto é, fazer a viagem de um ou dois dias antes ou após as respectivas operações de partida e regresso.

A segunda medida, é tomar rotas como uma alternativa para as principais rotas de circulação e evitar, na medida do possível, o mais conflitivas pontos do mapa. Claro, é impossível evitar a ponto de nosso destino, se vivemos em uma grande população ou se vamos para um lugar de praia, mas pelo menos podemos evitar o considerado comunicações nós (principalmente Madrid devido à estrutura radial de nossa rede de estradas).

A DGT propõe e rotas alternativas, em geral com origem ou destino em uma cidade grande.

Além disso, se você evitar os piores dias para viajar e tomar rotas alternativas para não atravessar a mais conflituosa pontos da viagem, temos em mente , com certeza de que irá desfrutar de uma agradável viagem.

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A condução de qualquer veículo, é necessário ir em uma concentrado e atento para processar correctamente os diferentes controles do veículo. Os pedais que controlam os pés são alguns deles e não de todos os sapatos de conformar-se a essa função. Na hora de pisar ou soltar os pedais do carro, para abrandar ou parar de acelerar, o calçado vai transmitir uma boa sensação de flexibilidade, mas também firmeza para o rosto de qualquer evento imprevisto no volante.

Além disso, como já vimos, durante a condução também está relacionado com a importância de um calçado adequado antes de se sentar na cadeira. Portanto, o calçado não deve passar despercebido, não só por uma boa higiene postural, mas também por questões de segurança rodoviária. Hoje, vamos concentrar-nos sobre o calçado como um item que pode ter um impacto negativo sobre a condução. Mas, o que nos diz a regra sobre o uso de um calçado inadequado?, podemos ser multado por isso?

Condução com alguns sapatos podem ser um perigo

Nesta época do ano em que estamos mais relaxados, ter mais tempo de lazer ou pelo tempo que nos convida a ir mais confortável, você pode se esqueça de alguns detalhes que parecem insignificantes, mas que podem influenciar o tempo para executar uma vacância manobra para evitar um incidente na roda. O conforto não está em desacordo com a segurança rodoviária. Um bom exemplo disso seria a escolha do tipo de calçado na hora de dirigir. Na realidade, pode acontecer que em férias, temos de viajar depois de um dia passado na praia, com o típico figurino, e sem ter os sapatos comuns, como quando nós ir ou voltar do trabalho.

Um descuido que poderia nos custar um nojo se não usar o direito de calçado de nós não são capazes de controlar os pedais da embreagem, do acelerador e do freio. Flip-flops podem ser movidos ou removidos facilmente a partir do nosso pé e causar uma desaceleração abrupta ou perda de força no pedal do freio. Tudo o que está a perder superfície de apoio e a sensibilidade com os pés, dificultando as manobras de resposta com o nosso veículo. Da mesma forma, indo descalço iria prejudicar ainda mais o uso correto dos pedais. Portanto, precisamos de um calçado adequado para condução segura e é claro que o flip-flops não fazem parte do calçado.

O Regulamento Geral de Circulação, em um de seus artigos, diz: “os controladores devem estar em posição de controle de seus veículos, a sua própria liberdade de movimento, o necessário, o campo de visão e permanente da atenção à condução, para garantir a sua própria segurança, o resto dos ocupantes do veículo e outros utentes da estrada…”

O que é certo é que nenhuma menção é feita sobre o tipo de roupa (incluindo calçados) que devemos usar a roda, mas todos nós sabemos que a condução com flip-flops não é recomendado. Portanto, usando flip-flops durante a condução não é estritamente proibida, mas se um policial Tráfego aplica-se acima indicada artigo sobre um driver de que você está indo descalço, com flip-flops ou outros inadequado de calçado, ele poderá ser penalizado, considerando, por exemplo, que limitou a liberdade de movimento para controlar os pedais do veículo.

O que é o calçado adequado para condução?

Como as casas começam na fundação ou terra, a segurança de condução se inicia ou é iniciado a partir dos pés. O flip-aberto, flip-flops, sandálias, tamancos, sem fixação, sapatos de salto alto, sapatos com relevo ou plataforma, botas, jaquetas, botas de trabalho, ou de montanha, há o calçado recomendado apenas para uma condução segura. a unidade é aquele que, sem perder a flexibilidade, tem uma superfície dura na base, e se encaixam como uma luva para nossos pés. Para que isto seja assim, o ajuste os sapatos que você deve coletar pelo menos as seguintes características:

-Flexível e sola antiderrapante que não é nem muito grosso nem muito fino.
-Quebrada, mas vagamente e sem folgas.
-Leve e confortável para qualquer época do ano

Apesar de ser um acéfalo, nunca é demais lembrar que os sapatos devem estar limpos e secos. Se está chovendo, é preciso pisar com força, algo de solo seco antes de entrar no carro e, uma vez lá dentro, batendo repetidamente o tapete do veículo para o fim para secar a superfície de contato do calçado com os pedais. Também não devemos esquecer de que um bom sapato é o que permite que você tenha uma postura natural de nossos pés para a unidade para uma longa viagem , sem qualquer desconforto ou cansaço excessivo.

Em suma, tem de ser ergonômico, e sem a necessidade de ser notável que nós drenagem do calçado e, acima de tudo, ter os pedais sob controle. Por isso, não custa nada levar no porta-malas do carro de um segundo par de sapatos ou chinelos. De que forma podemos usar o flip-flops para mover o nosso local de lazer, praia ou piscina, e mudar nossos sapatos quando queremos para a unidade. Vamos perder alguns minutos mas ele vai te dar confiança e segurança aos nossos clientes. Ao volante: evite a pena e, também, riscos desnecessários.

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Como indicado no padrão atual, o uso do ” se você está dirigindo em uma cidade e tenham superado os 16 anos de idade. Nos últimos anos tem existido, não só na Espanha, mas em vários países, um dilema sobre se é necessário alterar este preceito para o uso de capacete é obrigatório também, se você está dirigindo pela cidade.

É um tema complexo. Os próprios grupos de ciclistas vêm se mostrando na Espanha na cidade (não contra o uso per se do capacete). Além disso, os estudos realizados até à data, as estatísticas não são totalmente conclusivos, com o que o padrão, para o momento, permanece no modo que a gente já conhece.

O Regulamento Geral de Circulação (21 de novembro), estipula o seguinte com respeito à obrigação do capacete:

Os condutores de bicicletas e, no seu caso, os ocupantes serão obrigados a usar capacetes de protecção aprovado ou certificado termos da legislação em vigor, quando se conduz em estradas, exceto em rampas ascendentes prolongada, ou por razões médicas, que é creditado em conformidade com o artigo 119.3, ou em condições de calor extremo.

Em caso de violação, a pena consiste em uma multa de 90 euros.

Em qualquer caso, e salvo muito raras exceções, o uso do capacete, se é ou não obrigatório . Antes do tiradas nos últimos anos têm surgido com relação a este problema, tenha prestado, nos seus esforços para proteger os utilizadores da estrada e os ciclistas, em particular.

Por que eles se opõem as associações de ciclistas?

É significativo que, nos momentos em que o legislador acreditou, é oportuno introduzir tal uso obrigatório de capacete na cidade foi se reuniu com a oposição acordo unânime de todas as associações de ciclistas. servido no último debate que é relevante nesse sentido.

que defender a moto, eles argumentam que o obrigando a usar o capacete na cidade não contribuiria para reduzir a taxa de perda. Agora, eles insistem que eles não são contra o uso de capacete, e recomendamos o seu uso como elemento de proteção.

Se nos concentrarmos sobre as razões por que eles se opõem, encontramos a premissa que indica que o el casco obrigatório para diminuir o uso da bicicleta como um veículo de costume lazer e não de esporte. Com base em pesquisas, independentes e de governo, e exemplos em vários países que introduziram no seu dia-obrigatório. Nesses momentos, isto é , este argumento é cobra peso e mais tendo em conta que dentro desta estratégia.

Nesta linha, o maior fator de segurança para os ciclistas tem a ver com . Daí a importância que eles dão para não-desincentive usar. Além disso, o uso obrigatório de capacete levaria a uma determinada carga para os serviços de partilha de bicicletas, da logística, do ponto de vista.

Controvérsia empírica

O ciclismo organizações irão cobrir o que há, o que indica que não é em todas as comprovada na Espanha, que a maior utilização do capacete implica uma diminuição da severidade dos sinistros ciclistas. Desta forma, ter, em várias ocasiões, instou as autoridades para justificar empiricamente a relevância de tornar o uso de capacete obrigatório.

Esse é o ponto chave para o entendimento da complexidade da questão. E não o que oferece dúvidas são as garantias de proteção do uso do capacete. Um estudo do ano de 2004 da Organização Mundial de Saúde (OMS) e o Banco Mundial, concluiu que o uso de capacetes em crianças que sofreram algum tipo de colisão reduziu a incidência de lesões na cabeça por 63% e de perda de consciência, por 86%.

Da Holanda, onde eles são pioneiros no uso urbano da bicicleta, várias investigações indicam que cerca de 42% dos ciclistas feridos poderia ter sido evitado com o uso do capacete presa corretamente.

O que acontece em outros países?

Na realidade, o uso obrigatório do capacete não é estendido para o nível global. Sim, existem regras que forçam você a usá-lo para menores de idade. A idade em que a obrigação desaparece varia consoante o país. Por exemplo, na Áustria, é obrigatório para os menores de 12 anos, enquanto em outros países, como Israel, Lituânia ou a República checa que aumenta a idade para 18 anos.

Há países que são obrigados a utilizar a toda a população: África do sul, Austrália, Nova Zelândia ou Malta são exemplos disso. Nestes casos, sim, que obteve a testar o principal argumento do coletivo ciclista, que, para tornar efetiva a obrigação afetada em uma diminuição do uso da bicicleta.

Em qualquer caso, não é a essência das complicações de fazer ou de não ser obrigatório o uso de capacete na cidade. Isto é independente da recomendação, sinceramente, para usar. E que é, (ou fora da cidade) é essencial para a sua utilização.

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As três peças curtas para aumentar a conscientização sobre a necessidade de um durante esta Operação, a Saída do Verão de 2018. Através de todas as suas redes sociais, a agência tem usado essa hashtag para espalhar divertido e alegre estes vídeos, que representam situações exageradas, são diariamente fatos que, normalmente, muitos o fazem inconscientemente. A importância do planejamento da viagem é essencial para melhorar a segurança rodoviária, por esse motivo, aqui nós coletamos algumas das melhores campanhas para antes de começar as férias que você certifique-se de que você tem tudo perfeitamente pronto e preparado.

Uma manutenção no olho “bom” cubero

É o que mostra este vídeo de forma bem humorada. Mas não é. Precisamos rever o veículo, pois eles têm uma manutenção contínua e especializada, é para se certificar de que o carro não será mais um problema. Planejar a viagem com tempo e deixar o seu veículo é a melhor prevenção contra eventuais incidentes e imprevistos que podem surgir durante a Operação Verão de tráfego. Lembre-se sempre disso .

Se você já pa’ o que que é, eu me levantar para obter

Suportar com sono não é a melhor opção. Se você tem um companheiro que pode conduzir e na condição, será melhor que você mudar de posição. isso não só diminui a sua concentração, mas pode vir a ser fatal. Fazer pausas a cada duas horas é a melhor solução para combater a fadiga e o sono-a condução, as principais causas de acidentes.

Podemos levar o guarda-chuva? E o que dizer sobre os carros alegóricos? Mas se você falta a cadeira!

A melhor coisa que pode acontecer é que você vai voltar fazer o upload novamente com todos os instrumentos que trouxe para a parte de trás. O que é pior, que seu “mover” suponha que um . O mais carregado o carro, o combustível mais você consumir, menos de aceleração em ultrapassagens e maior risco de outros usuários de impacto com itens espalhados na estrada, além disso, o perigo de colisão de elementos da traseira no caso de uma colisão. Lembre-se de que as melhores férias são aqueles em que a empresa é boa, deixe o seu material em casa.

O amor está no ar: o seu carro e você somos um

Cuide do seu carro e ele vai cuidar de você. Guerreiros, mimaros e tornam-se inseparáveis. Essa é a mensagem de que esta outra campanha, que complementa o anterior para aumentar a conscientização da necessidade de manter o veículo em perfeita condição. Redescobrir o amor para o seu carro, como já dissemos anteriormente, é a realização de um , mas, também , não beber álcool, e com o veículo que o precede.

Para mais campanhas de verão da DGT você pode ver , um especial no qual, além de informações especializadas sobre o atual tráfego, você também pode encontrar outros vídeos do NCEA e a associação Parar de Acidentes sobre o perigo de circular e, como o uso de telefone celular.

Bola Extra: A original campanha de segurança rodoviária, estrelado por este guarda-redes de futebol

Outro curioso caso que tem chamado muito a atenção (e amamos) é este guarda-redes brasileiro do Atlético Mineiro, clube de futebol de um mesmo país. Aderbar Santos, o goleiro puxa seu telefone celular durante o curso do partido perante os olhos espantados dos espectadores e os fãs que recriminaron sua atitude passiva para o jogador. A ação foi muito criticada pelos fãs presentes no campo e até mesmo seu próprio treinador não podia acreditar: “eu Acho que é improvável, Santos em um jogador e muito responsável. Eu pensei que era estranho, é tudo que posso dizer”, explicou o técnico.

Aderbar Santos, o goleiro do Atlético Paranaense começa a olhar para a célula pouco antes do início da partida. 😱🤔 fãs podem não acreditar 😂

— Loucura X de Futebol (@locoxelfutbolGT)

No entanto, mais tarde, explicou que era uma campanha para evitar o uso do celular em uma situação que é muito perigoso ao dirigir. Por que estamos indignados com um campo de futebol e não na estrada?

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O verão começa e com ele, as férias, onde o objetivo principal é obter a segurança de zonas turísticas no litoral e costa. Desde a passada sexta-feira, 29 de junho, e para coincidir com este primeiro fim-de-semana de julho, para lidar com o grande movimento de veículos que vão produzir para o espanhol estradas neste verão. Além disso, foi organizado um dispositivo especial para a circulação de motoristas em todo o país com destino ao Magrebe.

Operação de saída de 2018: Tudo sobre

O ministro do Interior, de Grande-Marlaska, acompanhado do secretário adjunto, Isabel Goicoechea, e o diretor de Trânsito, Gregório Serrano, ressaltou as medidas tomadas pela DGT e o Governo em 1º de Operação do Verão de 2018 e a Operação de Passagem do Estreito, em que a vigilância de instalações e de recursos humanos disponíveis serão aqueles que garantir a mobilidade e a fluidez das estradas.

A segurança de todos os cidadãos e a prevenção de riscos é uma das mais proeminentes alvos pelo ministro durante a sua aparência, que tenha a certeza de que ela é essencial para “”. Além disso, ele tem lembrado a todos os motoristas a necessidade de fazer uma condução responsável, afirmando que eles são , e que, portanto, “a nossa obrigação é a de responder a essa escolha.”

Julho e agosto serão intensos , a este respeito, com até 89,3 milhões de viagens por estrada, algo que, sem dúvida . Para agosto, haverá talvez mais golpes que no mês de julho, como de costume, desde há vários anos, embora pareça que o costume é quebrar as férias ao longo destes dois meses, aproveitando os fins de semana.

  • A primeira Operação no Verão: a partir de 29 de junho a 15 de julho de 1 a 24 (4,4 milhões de viagens).
  • Operação De Agosto: Dia 31 De Julho-1 De Agosto
  • : A partir de 31 de agosto a 2 de setembro
  • Intensificação da vigilância: a Cada fim de semana, 14 e 15 de agosto, por ocasião da mudança da quinzena e a celebração de muitas festividades.

Dispositivos e medidas de acompanhamento intensivo

Ao lado destas , os fins de semana deste verão haverá um monitoramento intensivo, com campanhas específicas de motos e vans, especialmente em termos de velocidade, álcool e drogas. A partir do ar o novo são os drones, juntamente com helicópteros, que nós veremos mais tarde, chegam também as ilhas Canárias e ilhas Baleares.

As principais novidades desta Operação Verão de 2018, são estes:

  • Instalação de faixas reversíveis e adicionais cones em momentos de maior afluxo de sangue em circulação e se estende em determinadas estradas.
  • Parar em certas estradas, bem como a restrição da circulação de veículos de mercadorias perigosas e especiais de transporte em determinadas estradas de especial intensidade, em horas e dias.
  • Design de percursos alternativos em função da origem e destino da viagem, para evitar o centro da cidade , isto é , as rotas que foram adicionados ao tempo de viagem estimado em função do horário de partida da viagem, de acordo com os dados registados pelo tráfego em semelhante datas.
  • Realização de quatro campanhas dedicadas vigilância durante os meses de julho e agosto destinadas a motocicletas, vans, velocidade e álcool-drogas com o objetivo de reduzir o número de mortes em um acidente de trânsito no último verão (225 durante os meses de julho e agosto).
  • Drones, a segurança das alturas

    Os drones começar a ser um dos meios mais eficazes para o organismo de tráfego. Este ano, como o monitoramento do ar de até dez helicópteros da DGT, você será apresentado a cinco drones que sobrevolarán, principalmente, estradas convencionais, que produzem cerca de 80% do falecido.

    Estes instrumentos fazem parte da supervisão e regulamentação do tráfego do Plano Estratégico da Antena Meios de a Direcção-Geral do Tráfego, que é credenciado pelo Estado para a Segurança da Aviação para operar com esses pilotado remotamente-com até doze operadores treinados em pilotagem de drones. Desta forma, em conjunto com os 800 funcionários e equipe técnica dos Centros de Gestão de Tráfego, todos os mais de 13.000 funcionários das empresas de conservação de vias , e os funcionários dos serviços de emergência, saúde, e fogo, ao verão de 2018, na estrada estará a salvo e para que todos possamos desfrutar as férias como eles merecem.

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    A cada ano, em todo este tempo, publicamos um artigo no verão, com previsões sobre os movimentos, as medidas de controle tomadas pela DGT ou dicas para os nossos passeios. E é que as operações de partida e de retorno são fatos de grande importância em nosso país, devido ao elevado número de pessoas em movimento e os grandes recursos humanos e materiais que se destinam a desenvolver o mais normalmente possível.

    Mas nós nunca nos perguntamos se em outros países de nosso ambiente, que fenômenos semelhantes, e como eles estão trabalhando para tentar melhorar as condições de circulação e segurança rodoviária. É por isso que temos um olhar para além das nossas fronteiras.

    A frança e os dias de grandes saídas

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    França é o país que mais semelhante ao de Espanha, com respeito a suas viagens de férias. Na verdade, os deslocamentos tendem a ser mais numerosos em nosso país, e os problemas de tráfego significativamente mais graves. A frança tem batido recordes negativos em episódios de congestionamento, com atolamentos de quase , como experiente em 2014, quando a operação vai devolver o fim de julho coincidiu com a saída de agosto.

    Estas operações de deslocamento, são chamados na França, les jours grande parte (os dias de grandes saídas) ou também os sábados, Preto, porque, ao contrário de Espanha, estes movimentos ocorrem, principalmente, no sábado, e desde o início da manhã. Na verdade, as autoridades francesas recomendam adiar a saída até depois do meio-dia, e até mesmo adiar a domingo.

    A principal razão que a França sofre gravemente as viagens de férias é para a configuração de sua rede de rodovias, radial de estilo, como na Espanha, mas muito mais centralizado em torno do capital. Ele também influencia muitos turistas de países como a Inglaterra ou a Alemanha, a Espanha costumam chegar de avião, o acesso a França estrada.

    Assim, a rede em torno de Paris é, geralmente, para absorver os movimentos de turistas britânicos que o acesso através de Dover (até 400.000 em um único fim de semana) e os holandeses e os belgas que vêm pela estrada para o país. Também são conflitantes pontos ao longo da costa do Mediterrâneo, fazendo circular a grande maioria dos turistas são o italiano, o francês e o alemão, que são dirigidos por estrada para Espanha, a maioria deles muçulmanos que ir para o norte de África.

    O black dias na Europa

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    No resto dos países europeus, especialmente na Europa central, há também as datas onde você atirar a viagens para destinos de férias. Estes dias, semelhante a França, devido à alta taxa de perda é atingido.

    No entanto, há pequenas diferenças entre o preto dias de vários países e que operam fora de Espanha. Normalmente, como em França, é mais comum para empreender a viagem de férias, no sábado, que na sexta-feira. Por outro lado, há uma tendência muito forte para organizar as férias em duas semanas, para que os fins de semana, pode ser tão problemático se ou não no início do mês ou quinzena.

    Assim, podemos encontrar países como a Alemanha, onde os deslocamentos são concentrados nos últimos três fins de semana de julho e primeiro de agosto, independentemente de saber se é o início da quinzena ou não. Por outro lado, muitos alemães procuram escalonar os deslocamentos e tentar evitar os fins de semana, por isso que hoje em dia é relativamente fácil encontrar deduções durante a semana e, desde a manhã até a noite.

    O grande êxodo para o norte de áfrica

    Finalmente, existe um fenômeno que se origina em vários países Europeus e que afeta diretamente o nosso país. É que a cada verão que você vá para o norte da África , para se reunir com suas famílias.

    Em particular, são 2,8 milhões de países como a Bélgica, a França e a Itália (mais do que aqueles que já residem em Espanha) que usam o espanhol portas para o acesso aos seus países de origem no norte de África, especialmente do Marrocos e da Argélia. Representa a maior migração anual de toda a Europa, e atravessa o nosso país de norte a sul e de sul para norte na operação de retorno.

    Suposto para algumas ocasiões, um caminho mais longo do que se fizeram a partir de portos, o francês ou o italiano. Mas existem vários fatores que levam o nosso país para o caminho escolhido por eles para chegar em casa. Por um lado, as economias que é suposto (cerca de 2.700€ por família) para ser capaz de embarcar com seus veículos em balsas de portas, tais como Algeciras, onde eles podem dormir, comer e fazer alguma vida normal.

    Por outro, as facilidades que podem ser encontradas na viagem, com excelência e segurança de infra-estrutura, e cartazes e placas em árabe como você se aproxima das portas. Mas, acima de tudo e de voluntários de protecção civil e a cruz vermelha, da qual muitos são endereçados a eles em francês – los e guiá-los e ajudá-los em sua jornada.

    Neste caso, e a comparação com os outros países, demonstra algo que nós, muitas vezes, dificuldade para reconhecer que somos uma nação organizada e diligente, com os melhores profissionais e infra-estrutura a serviço de todos, e que somos capazes de um país para enfrentar os principais desafios humanos que pode estar presente no presente.

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    A segurança e a estrada, desta vez, para produzir uma inovadora experiência de realidade virtual em desenvolvimento da fabricante Ford. “” (A partilha é a estrada) é o nome da campanha original que tem como objetivo trazer à tona o risco de comportamentos pouco amigável entre os ciclistas e os motoristas na estrada. Graças a alguns vídeos 360º em primeira pessoa , podemos colocar-nos na pele do condutor e do ciclista, nos expondo a situações de perigo no dia-a-dia na cidade.

    Ciclistas e motoristas, todos são vulneráveis

    Proteção que os condutores com o corpo externo e os elementos de segurança activa e passiva dos veículos não torná-los invulneráveis aos riscos tomamos para pegar a estrada. Os ciclistas, embora mais vulneráveis, têm o mesmo grau de importância , e é por esta razão que todos nós devemos agir em conformidade. Uma coexistência segura entre ambos os grupos é essencial, e a Ford, com a campanha “Compartilhe a Rua”, é o que tem sido proposto.

    O desenvolvimento dos dispositivos de realidade virtual e o recente surgimento de vídeos 360º, permitem que o espectador ficar na pele do ciclista como o motorista, nesses vídeos em que atores profissionais demonstram vários perigos do trânsito da cidade a partir de cada um dos pontos de vista. Podemos concluir que, como diz o chefe da Unidade padrão da DGT, Javier Villalba “somos todos importantes, mas certamente aqueles que estão fora do carro”, pelos diferentes graus de proteção que nós temos discutido.

    Respeito ao ciclista, a exemplo da Europa

    Esta pode ser uma das maiores lições que podemos tirar. Em nosso país, há ainda muito trabalho a ser feito não só pela integração da bicicleta no trânsito da cidade como um meio válido e acessível para mover ou como um meio de deslocamento de costume, mas também para o respeito que eles tem que mostrar o resto dos utentes da estrada em direção a eles.

    A europa é a referência fundamental neste sentido, com cidades como Berlim, Paris ou Bruxelas, que são amplamente desenvolvidos: ciclovias com centralização na calçada, sinalização e semáforos separado para os ciclistas, as prioridades etapa claro, circuitos conectados ao mover sem problemas, etc., Além disso, os condutores europeus mostram uma maior empatia e o respeito ao ciclista que podemos imaginar hoje em Espanha. Uma consciência responsável pela segurança de todos, que a educação e a formação a partir de uma idade precoce é a chave.

    Compreender o impacto de seu comportamento na estrada

    A campanha “Compartilhe a Rua” é um passo. Hoje, a atitude em relação ao ciclismo mudou , mas este tipo de iniciativas de ajuda a compreender, aceitar e respeitar o impacto de nossas decisões ao volante. A harmonia entre os usuários de nossas estradas e a convicção de que mais e mais pessoas possam desfrutar de um passeio com segurança com sua bicicleta pela cidade é um benefício que vamos trazer grandes resultados para todos.

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    O verão é uma época do ano que muitas pessoas, como, por exemplo, os estudantes que decidem aplicar para uma licença de condução. Na Espanha, além de atender as exigências da DGT, como, por exemplo, ser, no mínimo, 18 anos, é necessária . Para a preparação de um a obtenção de carta de condução de classe B temos que ir para uma escola de condução, mas há também a possibilidade de apresentar gratuitamente. Apesar do fato de que a segunda opção não é o método tradicional, como veremos mais adiante, existem plataformas on-line que oferecem essa possibilidade. Entre páginas da web que temos visto na internet, e nós selecionamos as seguintes:

    Todotest.com

    que tem tudo o teste publicado pela DGT. Também permite que você revise as perguntas sobre os temas que compõem o driver do manual na preparação para o exame teórico. Tem a vantagem de que com a revisão em curso não apenas completar o programa, mas também lembra das perguntas que você tenha sido reprovado. Não só tem material dedicado para a licença de condução de classe B. é possível Também preparar outras permissões da mesma forma que o B. finalmente, a página tem vários links com a legislação existente, a fim de actualização de conhecimentos.

    Miteorico.com

    a maneira de preparar o exame teórico de condução confortavelmente a partir de casa e ritmo. Os tópicos e teste da DGT será atualizado e fornecer suporte on-line gratuito. Além de a demo em cinco temas da permissão da classe B oferece a possibilidade de ouvir Matias, um dos seus professores. Durante o curso, você tem acesso aos vídeos, onde ele explica a preparação do exame prático, a partir do início: controles, engrenagens, início de marcha, rampas, rotundas, parques de estacionamento, etc. Algumas das classes que podem ajudar você a ver as coisas com calma a partir de casa e antes de entrar no carro de escola de condução.

    Endossa o teórico

    página online gratuito, onde você pode realizar a intermináveis testes de condução de corrente e corrigi-los imediatamente. As perguntas são as mesmas que você pode encontrar na DGT e em um formato similar ao empregado no dia do exame. No portal você tem informações para se inscrever, e, assim, ser capaz de controlar como gráfico, o progresso alcançado durante o teste que estamos fazendo. Para a licença B, o teste é composto de 30 questões, e você só pode falhar 3 para aprovar. Mais de 100 testes disponíveis para o teste com o teste de questões do manual do driver. Além disso, de uma forma ordenada, como termina o teste, aparece não só o resultado, mas também o número de falhas e a data para ir ver o progresso sobre o assunto.

    Testival.com

    , aprender e ensinar, segurança rodoviária, é uma vida. Como bem apresenta-se na internet para a página da web e onde, no início, as boas-vindas para Teste de Estrada, uma escola de condução grátis online. Entre suas seções, com os critérios do teste de teoria com base no Anexo V do Regulamento Geral de Drivers. Uma caixa de testes a serem realizados para obter a licença de condução por parte dos candidatos que eles vão ter que ir para o Provincial departamento de Trânsito, em sua província, para processar o seu direito para o exame de pagamento de taxas. Por outro lado, uma vez que o seu acesso para o teste pode ser feito de uma forma organizada e tópicos. Além disso, ele tem exercícios para completar as regras de trânsito são incompletos, palavras cruzadas, exercícios de associação, de classificar, de um teste de 100 perguntas, e assim por diante.

    Bugaloop.com

    é uma plataforma de ajuda para obter a licença de condução do formulário onlina. Além disso, é um mecanismo de busca para as escolas de condução para relatório de avaliações e preços. Ele é definido como uma página da web com serviço completo para as escolas de condução e usuários. Na verdade, entre suas seções, o aluno pode encontrar a agenda de preparação para o teste prático não só um teste, mas também com vídeos explicativos que ajudam você a compreender melhor as explicações. O acompanhamento do aluno consiste em adaptar a aprendizagem para as condições particulares do candidato, ou de um candidato para a obtenção de uma licença. Essa plataforma é sustentado em dois pilares principais: a parte teórica e a parte prática do exame de condução.

    Um monte de informações que podem ser obtidas a partir destas páginas, mas, como dissemos no início, é melhor ir para uma escola de condução ou centro de formação de estrada. Tenha em mente que para um monte de informações que dan que não é atualizado conforme o Road Safety Act e seus regulamentos estão em contínua evolução. A melhor coisa a fazer é visitar a escola de condução do distrito ou a mais próxima ao seu lugar de residência, porque eles são os únicos que podem orientá-lo sobre as aulas práticas necessárias para, finalmente, obter a carta de condução. Lembre-se de que o que você tem a fazer para áreas da província de onde você mora.

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    O ar condicionado do carro pode se tornar seu melhor companheiro de viagem, ainda mais nestes meses de verão, quando o calor começa a construção. Estudos frascos têm mostrado que a condução com excesso de calor pode diminuir até 20% de concentração ao volante, algo que não é muito diferente do que dirigir sob a influência de álcool. É por isso que ele é recomendado para conduzir sempre com uma temperatura adequada no interior do compartimento de passageiros de cerca de 23ºC. Faça bom uso do sistema de ar condicionado e cuidar dela , evitando quebras que podem ter um impacto sobre a sua segurança.

    De olho! Com a chegada do verão, mais problemas

    A passagem dos anos, faz um buraco em nossos veículos e, acredite ou não, o ar condicionado é um dos dispositivos mais susceptível de ser danificado, por um vazamento de gás, sujeira no filtro de ar ou complicações de seu compressor de ar, entre outros. O ar condicionado nos nossos carros funciona graças à circulação de um gás que tende a tornar-se esgotado pela formação de pequenos vazamentos no circuito . O mais aconselhável a coisa vai ser para planejar com antecedência e trazer o carro a cada ano para a oficina, antes da chegada do verão, para antecipar e para qualquer surpresa desnecessária que nós estragar as férias.

    O elemento básico do a/C é o gás, e é necessário carregá-lo na oficina se, devido a esses vazamentos, consumo ou perda de sua propriedade, o carro não esfriar rapidamente. O cheiro também vai nos dar vários sinais sobre o estado ruim do ar. Se o cheiro for desagradável, os filtros devem ser substituídos , pois o acúmulo de poeira, umidade, fungos e bactérias é comum se o tempo passa e o nosso filtro com ele.

    A propósito… Cuidado com o benzeno! Essa toxina está localizada em todos os tipos de plásticos e corantes, e afeta os rins, fígado e ossos. O seu acúmulo no sistema de ar pode provocar-nos que o que procuramos inconscientemente pela primeira vez. Ventilar o carro e expulsar o ar quente antes de sair é essencial.

    Antes de colocá-lo em marcha para verificar se ele funciona

    Com o calor que está chegando nestas últimas semanas, as nossas cidades parece acabar com o nosso desejo de tudo e de nada, mas… Férias! Malas de viagem, carregar o carro e a estrada. A primeira coisa é abrir todas as janelas , antes mesmo de entrar no veículo, deixe que respiro o calor acumulado e vá colocando o ar condicionado para o mínimo de velocidade e temperatura moderadamente frio. No começo vai ficar algo mais quente, mas como o motor começa a caminhar, nós vamos ser capazes de aumentar gradualmente a velocidade da ventoinha e a temperatura desejada. É claro que, fechado o windows, que não queremos consumir o combustível mais em conta. Não direcione o jato de ar para o seu rosto , o veículo arrefece tão bem se você direcione as saídas de ar para cima.

    Portanto, para manter em boas condições o sistema de ar condicionado é importante, uma vez que, mesmo nos meses que antecederam o verão, apesar de não ser o que estamos usando, para evitar danos e acúmulo de sujeira. Fazer uma boa limpeza de vez em quando é mais do que recomendado, começando com o radiadores, verificar as mangueiras e dutos e verificar o líquido de arrefecimento. Um visitilla pela oficina para um especialista para ser capaz de executar uma verificação mais para o fundo nunca é de mais.

    Começar a trabalhar e reparação!

    Em apenas dois anos, o sistema de ar condicionado pode fresco menos da metade do que ele fez, você pode até mesmo parar o vazamento de gás em seu interior. Estes podem ser fechados com um tapafugas se eles são pequenos em tamanho e o preço, na oficina, no papel do que pode variar de 50€ a 250€. Por outro lado, pode ser que o carro esfria, mas o poder do ar tem sido perdido. Pode ser uma consequência do filtro de ar do compartimento de passageiros, a que a sujidade foi entupido de tal forma que não permite que o ar de fora para o seu máximo de poder. O workshop será cobrado 50€, faça você mesmo vai ser mais barato e você vai ser capaz de aprender como fazê-lo neste mesmo post.

    Pode ser o caso de que o compressor está quebrado ou defeito, do mesmo modo, o ar vai sair frio, mas sem força. A reparação pode chegar a até 400€ aproximadamente, mas você pode evitar que esta situação se no inverno também trabalha o compressor ativando o ar, para lubrificar o sistema e colocando em prática os circuitos.

    Você deseja alterar o seu próprio filtro?

    Devido a sujeira acumulada é recomendado para alterar o filtro uma vez por ano. É fácil de fazer em casa, se você tem o comprou peça (entre 15 e 30€) em qualquer loja de peças auto, dependendo do modelo do seu carro. O filtro está localizado em uma área específica, dependendo do veículo, sob uma tampa de plástico que a envolve, e que deve ser removido desapertando. Verifique onde você está com o carro manual e extráelo , desde que tende a ser incorporado ou ancorados com um pin para o lado. Se o filtro antigo e você já comprou novos são o mesmo, você simplesmente tem que limpar a poeira acumulada no buraco do filtro e colocar em seu lugar, a instalação no mesmo espaço que você tinha anteriormente verificado. Cubra com a tampa de plástico e pronto para ir.

    Para obter o máximo de desempenho do a/C com o calor do verão é importante por uma questão de segurança. Ele não é o mesmo fazer uma viagem com altas temperaturas no veículo, fazem com as devidas notas. Ao volante, nenhum fator deve fazer você perder a concentração e, menos ainda, de calor, de modo que para controlar estes elementos do ar condicionado pode prevenir e ajudar a manter uma conduta adequada e segura.

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    Há algumas semanas, a cidade de Nova York, recebe o prêmio de Transporte Achievement Award, que a cada ano subvenções (ITF). A realização de Nova York tem sido efetivamente implementar o programa de Visão Zero, que começou na cidade, o passado de 2014.

    Venha 2018, de Nova York, tem recolhidos os frutos da mão-de-obra para a segurança rodoviária. Desta forma, eles conseguiram reduzir em 28% o número de mortes que ocorreram como resultado do trânsito na cidade. E não só isso, porque esta estatística é, juntamente com outros, tais como a redução de 45% das mortes por atropelamento. Como eles conseguiram?

    O que é a Visão do projeto Zero?

    A aplicação da Visão Zero (ou se traduzir para o espanhol) que tem sido a chave. É uma iniciativa da genuína de Nova York. Visão Zero nasceu na Suécia em 1997 como um projeto de segurança rodoviária internacional , que perseguido (e ainda perseguem), o objetivo do anel rodoviário de mortes através de um planejamento das diferentes aspectos do tráfego e a adaptação da infra-estrutura.

    A partir daí, as variantes do programa foram acontecendo em diferentes partes do mundo, sob a premissa de que a morte não existe como resultado de tráfego que é aceitável. Mais de uma dúzia de cidades nos Estados unidos, iniciaram programas semelhantes para Nova York. Na Europa, tem havido muitos países que também adotaram a mesma filosofia. Um bom exemplo disso é a gente a falar recentemente.

    Então você tem aplicado de Nova York Visão Zero

    O New York plano com Visão Zero está longe de ser simples. O composto de mais de 60 pontos por meio de estratégias em busca de segurança rodoviária. Por sua vez, estes são agrupados em diferentes áreas que permitem uma compreensão abrangente do que é que consiste o programa.

    Com uma mudança qualitativa na infra-estrutura. Nova York foi levado a cabo um esforço para adaptar a cidade, redesenhando ruas e cruzamentos, ampliando espaços para estacionamento, melhorando a acessibilidade, a inclusão de mais sinais, priorizar o tráfego de pedestres e o transporte público, a adição de mais quilômetros de ciclovias, e outras ações tais como necessárias para a segurança no trânsito de uma grande cidade. Tanto é assim, que a cidade está se tornando uma referência em todo o mundo. Por exemplo, no que se refere à renovação da sinalização.

    Com a redução dos limites de velocidade. É uma medida que já é uma tendência real a nível global. Em Circulação Seguro eu tinha acabado de como . Isso está se tornando ainda mais sentido se nos colocarmos em uma cidade grande. No caso de Nova York, tem legislado para definir um limite de 40 km/h em toda a cidade, e a incorporação da chamada áreas lento para áreas residenciais. Lembre-se que as probabilidades de sobrevivência para um pedestre pode ir de 30% a 98%, se ele vai a 64 km/h 32 km/h. É isso .

    As autoridades de nova york e o cumprimento das regras de

    Todo este tipo de estratégias vai exigir um investimento considerável. Em Nova York, ele também foi levado em conta para a definição de prioridades de segurança rodoviária que teve de insistir em conformidade com as regras da estrada. Para fazer isso, ele tem reforçado a Polícia , aumentando o número de funcionários dedicados a estas tarefas e proporcionando-lhes mais recursos.

    Isso coincidiu com uma dramática endurecimento dos crimes e infracções rodoviárias. Vendo que mais de metade dos pedestres mortes foram relacionadas com o comportamento imprudente dos motoristas, as autoridades tomaram a decisão de elevar o custo dos danos punitivos a partir de essas indiscrições. Desta forma, você apertou as leis e comportamentos que foram deduzidos antes em “apenas” uma infração, é agora considerado . A mesma coisa aconteceu com a quantidade de multas que sejam impostas sanções.

    Ganhando corpo Smart City

    A promoção das novas tecnologias ao serviço da segurança rodoviária também é outra chave para a implementação bem-sucedida da Visão Zero, em Nova York. Estas foram introduzidas em muitas áreas, desde a implementação do smart câmeras para controle de velocidade e outros dispositivos para evitar excessos deste tipo, para o uso de estatísticas para optimizar a gestão rodoviária da cidade.

    A evolução para o requer para elevar o nível de auto-conhecimento que as autoridades têm sobre a própria cidade. Desta forma, é possível alcançar novos patamares de sustentabilidade e, claro, a segurança rodoviária. Desta forma, a tendência é que as cidades têm .

    Nova York está ficando este, na base de um planejamento preciso e poucos recursos para áreas muito específicas. O prêmio concedido pela ITF mostra, além disso, que outras cidades podem seguir um caminho semelhante na aplicação da Visão Zero e o seu destino, tornando-se menos e menos utópica, de .

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