Sempre que visito o aeroporto ou me aninho para uma viagem de carro, tenho a tendência de me dar um pouco mais de liberdade quando se trata de comprar comida. Na verdade, muito mais margem de manobra. Isso significa um hambúrguer ali, uma fatia de pizza aqui, waffles e café em abundância.

Mas algumas coisas arrefeceram o meu entusiasmo por tratar de comida quando viajo – principalmente refeições caras e uma falta geral de opções saudáveis e satisfatórias.

Comer fora por cada refeição enquanto viajas pode tirar um grande pedaço do teu orçamento. E não há como negar que é difícil encontrar refeições acessíveis quando você está na estrada ou sair no pré voo do aeroporto! Mas com um pouco de planejamento é possível ficar em um orçamento alimentar durante as suas viagens nesta época de férias (ou em qualquer época).

Aqui estão algumas dicas para começar

Verifica As Mercearias Locais

Aeroporto: como conseguir se alimentar durante as viagens

Muitas vezes igualo viajar com Comer Fora. É estranho, tendo em conta que nunca comeria três refeições por dia quando estou na minha cidade natal. Mas percebi que quanto mais gasto em comida, menos gasto em experiência, ou até em viagens futuras. Então comecei a fazer o que faço em casa para poupar dinheiro e comprei comida na mercearia. Muitas refeições podem ser feitas por meio do cartão Ticket.

A boa notícia é que há Mercearias por todo o lado. Isso inclui compras de mercearia em (ou no seu caminho para) seu destino. Se queres poupar comida, faz como farias em casa. Se você não está familiarizado com uma área, basta perguntar por aí! Dependendo de seus alojamentos, você também pode solicitar um refrigerador em seu quarto de hotel para manter qualquer coisa que você comprou que pode correr mal. Se você está viajando na estrada e tem espaço para adicionar um refrigerador, você pode manter perecíveis frescos lá.

Profissionais ocupados não podem desperdiçar um único segundo do seu dia. Os nossos corpos precisam de energia para continuar a andar a esse ritmo. Se você muitas vezes trabalha durante o almoço e passar horas sem mesmo parar para um lanche, você pode ter dificuldade de concentração e obter resultados do trabalho que você não estava esperando.

Há algumas coisas que pode fazer para se manter saudável enquanto está cumprindo seu dia. Apenas algumas mudanças simples podem fazer uma grande diferença em seus níveis de energia, bem como em sua saúde geral.

Não deixe de tomar café da manhã

Coisas para melhorar a alimentação no seu dia a dia

Enquanto corre pela porta para a tua reunião matinal, a última coisa em que pensa é parar para o café da manhã. Mas saltar essa refeição tem sido associado a um aumento na obesidade e riscos de diabetes, bem como atraso matinal. Aqui estão algumas idéias de café da manhã rápido e saudável que você pode juntar em casa ou uma vez que você chegar ao escritório.

Não coma e trabalhe

Multitarefas provou ser desastrosa para a cintura. Em vez de comer uma salada distraidamente enquanto está trabalhando numa proposta, põe o teu trabalho de lado e concentra-te completamente na tua refeição. Melhor ainda, tome o seu almoço fora em um bom dia e combinar os benefícios do ar fresco com saborear a sua comida. Você terá uma experiência de comer mais prazerosa e retornará à sua mesa se sentindo refrescado.

Comer e conhecer o alimento

Enquanto a alimentação distraída pode ser ruim, socializar tem seus benefícios de saúde. Marque as reuniões de almoço com a maior frequência possível para se certificar de que recebe uma boa refeição do Meio-dia. Você pode usar a oportunidade de levar membros da equipe para fora do local para obter suas idéias, se reunir com clientes, ou rede com colegas locais.

Faz dos jantares de família uma prioridade

Refeições noturnas são um momento importante para as famílias. Certifique-se que está em casa todas as noites a tempo de compartilhar uma refeição de lazer com seu cônjuge ou sua família. Se for solteiro, marque encontros regulares com amigos onde desfrute de uma refeição saudável. Isto irá ajudá-lo a manter um equilíbrio saudável entre vida profissional e vida.

E-mail é o método mais onipresente de comunicação na Internet – talvez até mesmo no planeta. Ele é construído em quase tudo, de telefones e tablets a computadores tradicionais e dispositivos de jogos – até eletrodomésticos conectados e carros podem digitar um e-mail.

Porém o mais importante, esta na Internet, onde significa ter um endereço de email (ou dúzias deles); eles são nossos IDs, como nos inscrevemos para as coisas, como recebemos avisos e às vezes até nos comunicamos uns com os outros.

Mas o email não foi projetado com qualquer privacidade ou segurança em mente. Existem muitos esforços para tornar os e-mails mais seguros, mas o recente desligamento de serviços altamente seguros de e-mail, como alguns dos antivírus mais potentes do mundo, após os programas de vigilância do governo, destacam as dificuldades.

A falta de segurança de e-mail também está causando alguns danos colaterais surpreendentes, como o fechamento de vários sites de responsabilidade que eram tão conhecidos.

A segurança de email é sem esperança? Estamos olhando para o final da ferramenta mais usada na Internet?

O email não é seguro porque nunca foi concebido para ser o centro das nossas vidas digitais. Ele foi desenvolvido quando a Internet era um lugar muito menor para padronizar o simples armazenamento e encaminhamento de mensagens entre pessoas que usavam diferentes tipos de computadores.

O e-mail foi totalmente transferido ao ar livre – tudo era legível por qualquer pessoa que pudesse assistir ao tráfego de rede ou acessar contas (originalmente nem mesmo as senhas eram criptografadas). Surpreendentemente, os e-mails enviados usando esses métodos abertos ainda funcionam (principalmente).

Hoje, existem quatro lugares básicos onde o email da maioria das pessoas pode ser comprometido:

  • Em seu(s) dispositivo(s);
  • Nas redes;
  • No(s) servidor(es);
  • No(s) dispositivo(s) do seu destinatário.

Por isso, ao usar o seu e-mail, é sempre indicado que tenha cuidado onde e como irá usá-lo.

Qualquer pessoa que inicie sua vida no mundo on-line  precisa de um endereço de e-mail.

A primeira vez que recebi um endereço de e-mail foi em 1998 com o Yahoo Mail. Eu digitei um nome aleatório. Quase 20 anos depois, ainda estou usando esse mesmo identificador em todos os lugares (Twitter, Facebook e muitas outros locais online).

Quando eu comecei a usar o mundo cibernético, eu tinha pouco conhecimento da internet e nenhum conhecimento sobre marcas, além da importância de ter um bom endereço de e-mail.

Muitos de meus amigos têm endereços de e-mail com prefixos como “incrível”, “doce”, “amor” e assim por diante. Esses nomes parecem bons quando somos adolescentes, mas à medida que começamos a nos tornar profissionais, ter esses tipos de endereços de e-mail se torna uma fonte de constrangimento.

Como selecionar um nome para o seu endereço de e-mail pessoal?

Uma personalidade, empresas ou alguém importante devem obter um endereço de e-mail profissional  com algo como admin@dominio.com,  mas para um usuário normal que queira contratar um serviço, boas opções de serviço são o Gmail, Outlook ou Yahoo Mail, é crucial selecionar um nome de e-mail decente.

Se você é um  estudante universitário  ou alguém que está iniciando sua carreira profissional , agora é o momento certo para deixar o endereço de e-mail que não lhe serve mais e criar um novo que servirá para você nos próximos anos.

Como escolher um nome para o seu endereço de e-mail

Se você está apenas começando no mundo da internet e está planejando obter um endereço de e-mail com o seu nome exato, será difícil, pois a maioria desses endereços de e-mail já foram obtidos.

A primeira coisa que você precisa fazer é selecionar qual serviço de e-mail deseja usar. Minha recomendação seria o Gmail ou o Outlook. O Gmail é excelente em termos de funcionalidade e o Outlook possui várias ferramentas que podem se tornar muito mais útil do que você imagina.

 

O real Madrid vai ser um antes e um depois na mobilidade do capital. O principal objetivo é uma redução de 40% na emissão de poluentes. Para fazer isso, o conselho da cidade promoveu um plano com medidas sem precedentes, como a velocidade urbano ou a criação de uma área de acesso restrito para os modelos que poluem mais.

Este começa a sua fase de teste em 30 de novembro, sob o nome oficial de a Central de Madri. Este é um com acesso proibido para veículos sem (e limitada para o rótulo B e C). No entanto, esta limitação fornece para várias exceções. De acordo com cada caso, há motoristas que pode chegar a Madrid Central, mesmo com esses modelos.

Essas exceções serão controlados através de diferentes procedimentos de obtenção de uma autorização. Os casos em que se aplicam diferem de acordo com o tipo de veículos, pessoas e serviços que eles podem fornecer. O conselho da cidade, nesse sentido, colocou em prática um sistema que irá controlar os drivers.

Posso ir para a Central de Madri?

De acordo com o , os veículos que serão capazes de acessar a área delimitada como Central de Madri, são:

  • Os veículos das pessoas registradas vai ser capaz de livremente parque na área SER no seu bairro, fora do seu bairro vai ser capaz de parque na zona verde.
  • Veículos com a marca ambiental com emissões ZERO será capaz de viajar e parque, sem restrição de horário.
  • Aqueles com rótulo ECOLÓGICO , será capaz de entrar e estacionar um máximo de 2 horas.
  • Veículos SEM uma marca, ambientais não podem ter acesso, exceto:
    • Residentes inscritos na Central de Madri.
    • Os hóspedes do mesmo.
    • Pessoas de Mobilidade Reduzida (PMR).
    • Serviços essenciais.
    • Detentores de uma garagem de estacionamento.
    • Profissional de serviços, dependendo de algumas datas e horários estabelecidos.
  • Veículos com etiqueta B ou C pode ter acesso somente para estacionar em um estacionamento de uso público, garagem privativa ou reservada para estacionamento não é dotacional, exceto:
    • Residentes inscritos na Central de Madri.
    • Os hóspedes autorizado pelos moradores.
    • Pessoas de Mobilidade Reduzida (PMR).
    • Serviços essenciais.
    • Profissional de serviços, dependendo de algumas datas e horários estabelecidos.
    • Motocicletas de 7 às 22 h. Fora destas horas será capaz de estacionar em lugares de uso público, garagem privativa ou reservada para estacionamento não é dotacional.

Eu sou cadastrado, o que de autorização de eu ter que lidar?

Os moradores cadastrados na Central de Madri, será capaz de viajar até 2025 em “qualquer” do veículo. O requisito fundamental é que isto tem de ser na propriedade. Em casos de aluguel, leasing, substituição, usufruto, ou nova aquisição, com registro de estrangeiro , ou com o histórico de ter sido processada .

Isto será feito através dos serviços de Atenção ao Cidadão (OAC) ou no . Da mesma forma, é possível reunir mais informações sobre ele no mesmo e no telefone 010.

A Administração Municipal, devem ser tratados ex officio, a permissão de acesso para a Central de Madri, de todos os veículos da propriedade de pessoas registradas que são elevados no Registo de Veículos da DGT. Isto é, os veículos registrados na propriedade não precisa fazer esforços ou para solicitar a autorização.

Por outro lado, as pessoas registradas vai ser capaz de pedir uma autorização para os hóspedes através do telefone 010. Habilitado 2º mês com um dia de duração, além da possibilidade de estacionamento na área, no máximo, de duas horas.

Os proprietários do alojamento em Madrid Centro

Os imóveis que não foram oficialmente registadas eles têm de cumprir as mesmas regras que qualquer driver não registrado. Isto é, não tem os privilégios dos moradores. Para o acesso com veículos autorizados, por isso só tem que indicar, no caso de que isso é necessário, para onde ele vai estacionar o veículo (se o veículo é de 0 Emissões ou ECO deve indicar o último).

O que acontece com o parque de estacionamento e garagem espaços?

Os utilizadores de parques de estacionamento que estes possam aceder ao real Madrid Central não é necessário efectuar qualquer gestão. Só deve ser indicado, em caso de necessidade, os Agentes de Mobilidade ou para a Polícia Municipal.

A situação é diferente para os proprietários de parques de estacionamento. Estes são os que devem aplicar-se a registrar-se no sistema que gerencia o acesso. Para fazer isso, e a pedido de nomeação, deverão ser encaminhadas para o Escritório localizado na calle Bustamante 16. Deve fornecer um tipo de documentação, e a outros de acordo com a possibilidade de estacionamento é de uso público ou privado.

Com relação aos proprietários de espaços de estacionamento especial para titulares de uma garagem de estacionamento PARTE e o cartão de TEPMR (mobilidade reduzida) terá que obter uma autorização específica. Esta será gerida no OAC e na sede virtual. A superfície da plaza é um fator que pode ser feito para alterar as condições deste procedimento.

Como um bônus, estes são permitida a entrada com qualquer tipo de veículo até 2020. A partir de então, o veículo terá de cumprir com os regulamentos. Para acessar com outro veículo, para habilitá-los a um processo de alteração de matrícula para o dia. As pessoas com deficiência, com mobilidade reduzida e veículos adaptados, não ter este prazo.

Veículos industrial e comercial

Este tipo de veículo tem um regulamento específico de acesso sobre a base de sua capacidade e a etiqueta da DGT. O acesso é gerenciado por meio de autorização para SER coletiva, qualificado proprietários de veículos. Não será necessário executar uma autorização, como ele vai ser processado ex officio pelo município.

Para o caso de veículos que prestam serviços e entregar ou pegar suprimentos, eles também possuem um controle específico de acesso de acordo com o distintivo da DGT. Tem processo de autorização, se eles têm uma massa máxima autorizada não inferior ou igual a 3.500 kg.

Autorizações para outros casos e veículos

Será necessário para obter qualquer autorização ou de alta no sistema os seguintes grupos ou times de veículos:

  • Veículos para pegar os alunos de estabelecimentos de ensino.
  • O trabalho na Central de Madri, durante a noite (a partir de 00:00 às 06:30).
  • Veículos VTC com etiqueta B e C.
  • Instituições públicas ou privadas que tenham uma reserva de estacionamento não é dotacional.
  • Oficinas de reparação de veículos.
  • Proprietários de escolas de condução.
  • As empresas de fornecimento de água, gás, eletricidade e telecomunicações que fornecem serviços de emergência.
  • Veículos das Administrações Públicas.
  • Os veículos privados de profissionais de saúde de Madrid Serviço de Saúde prestação de serviços na Central de Madri (realizados pela administração em questão).

Em vez disso, ele será , ex officio, o maior de:

  • Motoristas de táxi.
  • Os titulares de transportes públicos-autocarros e dos turistas.
  • Serviços de empresas de atos e ocupações (órgãos municipais competentes na gestão de autorizações, atos e ocupações em forma pública são as permissões de acesso de veículos).
  • Veículos especiais (veículos blindados, guindastes, betoneiras, funeral, etc.) em geral serão capazes de acessar sem a administração prévia, exceto nos casos onde não existe na andl mercado de veículos do grupo correspondente com a classificação ambiental mínimo necessário para satisfazer as necessidades de seu proprietário.
  • Serviços públicos essenciais, incluindo as Forças e Corpos de Segurança do Estado, a Polícia Municipal e Agentes de Mobilidade de Madrid, combate a incêndios, protecção civil, resgate, ambulâncias, outros serviços de emergência e municipais de reboque.>

É possível consultar o resto dos detalhes a respeito. Antes de qualquer outra questão ou dúvida, pode ser levantada no acima OAC e via telefone 010. O que parece claro é que a transição da mobilidade para um aspirador de Madrid vai ser complexo.

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Como podemos explicar o que a Michelin Espanha e Portugal ainda é muito baixo o número de motoristas que estão conscientes dos benefícios de inverno de pneus. Vivemos em um país em que as condições de temperaturas e no inverno não são muito extremas, pelo menos em comparação com outros países da Europa. É por isso que nós tendemos a pensar que é suficiente com um pneu “misto” para o ano inteiro, e que a mudança para um inverno só vale a pena para alta montanha. É realmente verdade?

Pneus de inverno, quando o frio

O primeiro erro que podemos cometer é pensar que eles são destinados apenas para a neve, e que só se deve recorrer a eles se estamos indo de carro em neve e estradas. E de uma maneira que é bem; este tipo de pneu tem uma certa zero no seu taco, chamadas lamelas, que o torna melhor aderência na neve. Podemos, assim, evitar a utilização de correntes.

Mas ele não é o único recurso especial de inverno de pneus. De acordo com a sua forma, eles também apresentam um quadro com os canais mais amplos e profundos, ideal para a avaliação da água em condições de chuva. E são fabricados com compostos projetado para trabalhar em temperaturas mais baixas. Como sabemos, os pneus precisam “tirar o calor” para se tornar elástica e, assim, ter em aperto, e os pneus de inverno obtê-lo antes.

Como sabemos, podemos identificar este tipo de pneu que a marca M+S, e 3PMSF (a montanha e floco de neve). Por exemplo, no comunicado de imprensa Michelin mencionado intervalos MICHELIN Alpin (Alpin, Pilot Alpin e Latitude Alpin), recentemente renovados e apresentam todos eles com estas certificações.

Pneus para todo o ano, é possível?

Como dissemos acima, o espanhol em troca nos são mais relutantes em mudar o pneu com a estação, e estamos mais propensos a usar o mesmo tipo para o ano inteiro. Com um pouco de sorte, estaremos usando um conjunto de “todas as estações”, ou “ano”. Não é uma má opção, mas com nuances.

Este tipo de pneu tende a ser um pneu de inverno, mas com recursos para circular com garantias em superfícies secas e temperaturas quentes. O principal problema é que no nosso próprio país atingem temperaturas bastante elevadas no verão, no momento em que um pneu deste tipo pode tornar-se demasiado elástica e desgaste mais rápido do que o normal.

Outra opção seria o oposto: para desfrutar de um pneu de verão, com os benefícios de inverno. Podemos pensar que teríamos o mesmo problema no reverso, mas os fabricantes como a Michelin, parece ter encontrado o equilíbrio perfeito com a sua gama de pneus MICHELIN CrossClimate (CrossClimate, CrossClimate +, CrossClimate SUVS e Agilis CrossClimate). É os pneus de verão, todas as garantias para o funcionamento a seco e com temperaturas elevadas, mas com compostos que não são lentos para “pegar” calor e com uma escotilha que permitem que você mover em segurança com a chuva e a neve. Não em vão, os pneus CrossClimate receber certificados M+S e 3PMSF.

O que, então, eu deveria mudar meu pneu de uma das inverno?

Para responder a essa pergunta, podemos consulte as instruções do guia Michelin, onde ele fala da sua gama de pneus CrossClimate e da linha de pneus de inverno Alpin. O fabricante francês nos mostra que situações são melhor adaptados a cada tipo.

Com relação aos pneus MICHELIN CrossClimate, indica-nos que permitem circular de forma totalmente segura, tanto em piso seco e asfalto em estrada molhada, bem como nas condições em tempos de neve e gelo. Conta, portanto, com as marcas M+S e 3PMSF. Temos modelos específicos para carros de passeio, SUVS e picapes.

Por outro lado, falamos da gama MICHELIN Alpin demonstra uma grande aderência e travagem no chão molhado, neve e gelo, sendo dirigida especialmente para aqueles usuários que unidade de regularidade com as condições de inverno difícil. Temos nesse intervalo, além de modelos para veículos 4×4.

O que é, então, suficiente para que possamos montar um CrossClimate longo de todo o ano? Ou podemos mudar para pneus de inverno Alpin? A resposta já dada: isso vai depender se nós nos revezamos, ocasionalmente, de neve ou de gelo, ou se, pelo contrário, unidade, regularmente, em condições de inverno mais complicado. E que é uma resposta que só nós sabemos.

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Nenhum ano é conhecido quando virá o inverno, ou até mesmo quando vai ser. Avançar para o frio em si, o , o, ou representam um importante fator de risco para a condução. A perda de controle do veículo, rodas durante a frenagem, ou a falta de aderência do asfalto são algumas das situações que você pode enfrentar.

Se o tempo está muito ruim, o curso prudente é adiar a ideia de sair para a estrada, mas se você não tem nenhuma escolha mas para levar o carro, planejar a viagem com antecedência, consulta o estado do tráfego e sintonizar o seu veículo. Uma vez no local, sabemos que devemos nos mover com mais cautela do que o habitual e adaptar a sua condução para a condição da pista e do tempo. Além disso, vale a pena lembrar algumas recomendações preventivas para reduzir o risco de acidente, como nos propõe o próprio Fundación MAPFRE.

Com a neve, ele evita o freio

Antes da previsão de mau tempo começou a viagem preparados, principalmente com combustível suficiente, algo que vai permitir que você tenha aquecimento maior parte do tempo em caso de emergência, e irá fornecer um peso adicional para circular áreas escorregadias.

Se eles pegarem você em uma tempestade de neve pelo caminho mais aconselhado é circulam através dos sulcos que ter parado de outros veículos e fazê-lo em uma velocidade constante e lentamente. Se a neve é muito pesado, você vai precisar usar a velocidade do carro para evitar ficar preso. O papel das mudanças vai ser muito importante: o mais longo possível na televisão, e o menor que podemos usar na descida. Neste último caso, temos a descer lentamente e evitar usar os freios para evitar o bloqueio. Para manter o veículo é melhor fazer isso com o freio motor.

Agora, se pelo muito que você tentou, você finalmente chegar imobilizados por uma forte nevasca, estacionar o carro , deixando o caminho aberto para máquinas de soprador de neve, desligar o motor e não abandonar o veículo se não houver nenhum abrigo por perto.

Com gelo, que flui com suavidade

Se temos que sair da estrada, é melhor verificar as redes sociais da DGT, que muitas vezes publicam sobre o estado das estradas, e estar atento para que o rádio se você incluir uma newsletter no tempo. Em geral, devemos suspeitar de formação de gelo em áreas frias e molhadas, como as seções de serra ou montanha. Áreas específicas onde é comum a formação de gelo são as vertentes viradas a norte, na entrada e na saída de túneis e pontes, e nas seções com vegetação ou árvores ao lado da estrada.

Ao contrário da neve, do gelo é especialmente perigoso porque pode não ser visível a olho nu. Durante o dia, e se o céu é relativamente clara, podemos detectar se o sol é incidente sobre o alfalto sorvete, porque ele vai brilhar particularmente significativo. É por isso que procuramos áreas brilhantes na frente de nós se suspeitar que há a formação de gelo.

Se, finalmente, encontramos a estrada de gelo, existem três orientações básicas que nos ajudarão a não perder o controle do veículo novo:

Unidade suavemente: Evitar movimentos bruscos, e o volantazos. Se começarmos a deriva, o ideal é manter, na medida do possível, o endereço fixo. Nosso carro muda, como se estivesse flutuando, assim como os pneus pego de tração, vamos tomar de volta o controle do endereço.

Acelere suavemente: Assim, você irá obter uma melhor tração dos pneus sobre a área de gelo. Se usamos a aceleração, só podemos obter os nossos pneus de derrapagem. Se começarmos a deriva, podemos optar por não acelerar até os pneus recuperar a tração.

Abrandam-se com cuidado: o ideal é que, se vemos que estamos indo para entrar em uma zona de gelo, frenemos suavemente e vamos a uma velocidade moderada. Se perceber já no gelo, evitar a travagem acentuada e que a única coisa que vai fazer é bloquear os freios. Melhor para tentar frear muito suavemente, ou, se é que podemos, esquecer o pedal até que recuperar o controlo do veículo.

O que se tem para o parque em uma área com risco de geada? Lembre-se de levantar o limpa pára-brisas, porque o peso da neve pode quebrar os eixos.

Se não há vento, cuidado ao ultrapassar

Com vento forte a situações mais perigosas que tendem a experiência, acima de tudo, a ou e, na saída de uma área protegida para outro plano. Nesses casos a recomendação é para reduzir um pouco a velocidade e segure o volante com firmeza com as duas mãos.

Portanto, esteja pronto para delicadamente corrigir possíveis alterações na trajetória. Ele vai ajudar você, se você tem o motor suficiente rotações ter a força para manter a trajetória.

E não se esqueça de

  • Aumento . A condução durante o inverno, aumenta a fadiga e reduz a capacidade de condução.
  • Coloque o aquecimento ou um pouco para baixo o windows irá ajudar a remover a umidade dos cristais.
  • Manter a distância de segurança, especialmente em caso de chuva, nevoeiro, gelo ou neve. Com o clima adverso impede que o delantamientos.
  • Se você está dirigindo à noite, verifique e limpe os faróis, como eles podem se tornar un-utilizada para acumular neve.
  • E, claro, nada , respeita as normas e uso do sistema de retenção (cinto de segurança e cadeiras de criança).

Artigo Original, 4 de março de 2016, revisado em 27 de novembro de 2018.

A moto está crescendo mais e mais . A presente nota, em particular, em cidades como Madrid . O processo de introdução deste veículo como meio de transporte urbano leva a uma adaptação necessária do ponto de vista da segurança rodoviária.

Como resultado, o mercado de bicicletas em Espanha está a ter uma grande atividade. Muitos são aqueles que incentivam o seu uso. Enquanto a aquisição de uma bicicleta pode ser um processo complicado escolha, a complexidade aumenta se poupar para comprar uma moto de segunda mão. É aconselhável seguir algumas orientações que irão fazer a escolha e compra muito mais fácil.

Pois é uma moto que já foi usado, a segurança da sua condução é um dos principais fatores que nos guia no processo de compra. Tudo em tudo, a primeira e a pergunta inevitável que surge é o que nós vamos usar a bicicleta. Nós prática de esportes? Queremos usá-lo para o nosso ? por que a geografia ou simples conveniência?

Que moto precisamos?

Graças à grande variedade que o mercado oferece é possível, ainda, combinar as diferentes funcionalidades com a nossa moto. Isto é, é possível encontrar bicicletas que permitem o trânsito da cidade e usá-los em um perfil mais esportivo. Portanto, é útil para tentar avançar as possibilidades de uso que iremos fornecer. Nesta edição, vamos definir os seguintes detalhes, o orçamento com o qual podemos contar.

O que nos oferece alguns dos aspectos essenciais para nos ajudar a resolver esta questão na sua totalidade . A ênfase é colocada no dimensionamento. Uma vez que está claro que podemos usar suas informações para fornecer e a quantidade de dinheiro que está disposto a gastar, o nosso tamanho é a próxima pergunta que devemos limpar.

Isto torna-se crítico em uma bicicleta de segunda mão. Geralmente, esses estabelecimentos oferecem para cada modelo, diferentes tamanhos de bicicleta. A compra de segunda mão limites, obviamente, isso. Pelo muito que você pode começar a gostar de uma moto que havia sido usado na qual estamos interessados, será muito imprudente em sua compra, se ele não corresponder com o nosso tamanho.

Uma moto não adequada às nossas características físicas podem resultar em desconforto e problemas de saúde. Da mesma forma, a nossa administração será dizimada e, portanto, afetar a segurança. Há . Ele se refere, além disso, outro dos pontos que podemos verificar em uma moto de segunda mão. Podemos experimentá-lo antes?

Revisão básica de uma bicicleta de segunda mão

Através da análise direta da moto (ou através de fotografias), podemos verificar o dimensionamento e outros aspectos básicos do mesmo. Se temos a oportunidade de realizar um pré-teste, tanto melhor. Desta forma, seremos capazes de detectar defeitos técnicos não são perceptíveis em outra forma. Antes disso, ele é apropriado para recolher do vendedor todas as informações que você nos pode dar: fabricante, ano de fabricação, original, preço, etc..

É relevante para prestar atenção a alguns detalhes que vai nos dizer que tipo de vida ele trouxe a moto em que nos interessa:

  • Verifique as soldas de caixa, e que este não tem rachaduras.
  • Ele tenta detectar se há alguma folga (no suporte inferior, direção, buchas, etc.).
  • Neste sentido, é importante dar resposta a qualquer ruído ou de crack , que podem estar presentes.
  • Preste atenção para o estado da transmissão. Alguns dentes afiados em placas e coroas, juntamente com uma seqüência de caracteres que não é voltado justamente você pode apontar que é necessário para a renovação.
  • O estado dos freios também é indicativo do uso anterior da moto. É aconselhável monitor de freio de roda ou disco.
  • Como você também . Uma capa com desenho desgastado convida para substituí-lo. Pelo contrário, se os pneus foram alteradas recentemente, supõe-se um incentivo para que tanto econômico, como de segurança.
  • Olhar para as cabeças dos parafusos allen para detectar se estão danificados é um pouco mais sutil, mas também galpões de manutenção de vias antes.

O cuidado de todos esses componentes é muito necessário para viajar em condições de segurança. Por isso, ao comprar uma moto de segunda mão pode ser desejável, dependendo de cada caso, faça uma visita a uma oficina qualificada , a fim de renovar os elementos precisos. É um jogo que também tem que estar atento.

Garantias na compra e venda

Para comprar ou vender uma moto de segunda mão, é possível, hoje, fazer uso de várias plataformas na Internet. Comprar a moto online envolve, em muitos casos, não têm a oportunidade de experimentá-lo de antemão.

Do ponto de vista normativo, o comprador tem certas garantias com respeito ao estado da moto. Lá é que você sabe que a Lei diz que é necessário formalizar um contrato de compra e venda entre particulares. (como o artigo indica, 1445 e seguintes ). Daí, o comprador é obrigado, dentro do prazo de 6 meses após a compra, para reparar qualquer defeito de bicicleta, em conseqüência de sua utilização anterior. Existem portais especializados, como , onde você pode encontrar modelos de contratos para nos ajudar no processo.

Todas estas dicas vão ajudar-nos a percorrer com a nossa moto, com garantias mínimas de segurança. Qualquer dúvida que possa surgir, há sempre a opção de ir para uma loja de bicicletas. Pode nos informar de detalhes técnicos que vão além do nosso conhecimento.

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Um novo capítulo traz de volta à luz o debate sobre o hábito de fumar no carro. Representantes políticos de todas as cores unir as associações médicas e a comunidade científica, em sua luta contra os maus fumaça. O interior do veículo é agora adicionado a outros espaços de convivência, como a praia ou espaços desportivos, onde se podia proibir esse hábito. Mas o surgimento de novas formas de uso do tabaco adiciona mais incerteza sobre o que pode e não pode proibir em um carro.

Espaços públicos livres de fumo

Vários foram , que têm mostrado um consenso quase unânime em sua intenção de legislar contra o tabagismo. A partir de representantes do Ministério da Saúde para os membros do PSOE, podemos e Cidadãos na Comissão de Saúde do Congresso, concordaram sobre a necessidade de realização de ações, e têm um impacto sobre dois pontos principais: recusar-se da mesma maneira que os derivados do tabaco, e para avançar na criação de espaços livres de fumo, incluindo o carro.

A necessidade de estender a proibição de fumar e de mais espaços públicos vem muito de trás. Ele coloca os holofotes sobre espaços abertos, apesar de que eles estão ao ar livre, são considerados de grande afluência de público e, em geral, da necessária coexistência entre todos. Estamos a falar de espaços desportivos, esplanadas de estabelecimentos de restauração, praias, etc, Basicamente, é entender que a nossa fumaça me incomoda e machuca a pessoa que temos ao lado.

Protege os ocupantes do carro

O outro campo de batalha é o carro. Como , as associações médicas Semergen, Separ e SEMT falou recentemente em favor de legislar contra o tabaco em veículos. Para fazer isso, eles pediram à DGT para proibir fumar no interior do veículo, muito se o fumante é o driver como se fosse um dos seus ocupantes.

Por um lado, o fumo no carro, coloca um problema para a saúde pública, demonstraram que o efeito do tabaco é cultivado no interior de um veículo para todos os passageiros do mesmo. Se em condições normais, uma hora de exposição ao fumo, é o fumo passivo, como três cigarros, fazer os cálculos, o que significa que, no interior do carro.

Além disso, as autoridades médicas enfatizam a necessidade de proteger os jovens, particularmente vulneráveis aos efeitos do tabaco. Para ser uma criança em fase de crescimento, e suas pulmonar sistema ainda está em desenvolvimento, as substâncias cancerígenas pode resultar em brônquica problemas e graves doenças respiratórias no futuro.

De fumar, uma fonte de distração para todos

Outro ponto-chave é, claro, no qual continuamos a acreditar que o carro é como a nossa casa, e nós se esqueça de que estamos em uma pilha de quilos de ferro viajando em alta velocidade na estrada com outros usuários. Neste sentido, o tabagismo pode constituir uma violação , que fala sobre as obrigações do driver de “manter o seu próprio movimento, o necessário, o campo de visão e a atenção permanente para a condução“.

Fumar ao volante seria, neste contexto, um elemento de distração para o motorista, porque o simples gesto de olhar para o pacote de tabaco ou de um cigarro pode significar centenas de metros, sem prestar atenção à estrada ou sem um identificador volante com suficiente firmeza. Mesmo se o fumante é um outro ocupante, o mero acúmulo de fumaça no compartimento de passageiros podem causar coceira, tosse e outras condições que reduzem significativamente as capacidades sensoriais do controlador e, portanto, a sua capacidade para conduzir.

Além disso, as habituais acções de fumantes como jogar pontas de cigarros para fora da janela, pode constituir uma falha a ser especificamente incluídas no , que fala de “Atividades que afetam a segurança da circulação“. Neste sentido, entende-se que jogar uma ponta de cigarro para fora da janela em uma determinada velocidade, que pode dificultar ou assustar os usuários que vêm atrás de nós. Você pode até mesmo ser considerada um crime punível com pena de anos na prisão, se com ela, podemos causar um incêndio, conforme estabelecido no Artigo 6, sobre “Prevenção de incêndio“.

Novos produtos do tabaco

Outra preocupação mais recente ocorrência é o consumo . Neles estão contidos os já conhecidos de e-cigarros, mas também o mais inovador aquecedores de tabaco. Embora eles são apresentados pela indústria como menos prejudiciais à saúde, e continuam a representar para o consumidor, uma fonte de nicotina e outras substâncias cancerígenas , tais como formaldeído e acetaldeído.

Mas não produzem fumo (cigarros eletrônicos produzir vapor, e os aquecedores de tabaco que emitem aerossóis), o seu consumo pode ser mais aceito. Além disso, eles são apresentados em formatos cuidadosamente projetado, com um olhar de acessórios de luxo ou aparelhos sofisticados, com o objetivo de envolver-se em coletivo, especialmente receptivo a fêmea ou o jovem.

Embora o número de consumidores diminuiu consideravelmente nas últimas décadas . Receia-se que, com esses novos formatos para produzir um novo renascimento do consumo de tabaco, com tudo o que isso implica.

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O cinto é um dos grandes aliados da nossa segurança rodoviária. Ele consiste de um sólido de tecido em forma de diagonal banda e outra da fita para baixo para a altura do quadril, que mantém os ocupantes de um veículo em sua sede, em caso de acidente. É claro que, apesar de não ser elástica, ele é extensível, permitindo, assim, a absorção de choque com alguma folga. É por isso que é tão importante o seu correto funcionamento e, desde há relativamente pouco tempo, as âncoras estão sujeitas a revisão no habituais verificações de INSPECÇÃO de circulação automóvel.

Como já sabemos, é de uso obrigatório , tanto o condutor e os passageiros de automóveis de passageiros, veículos com o MMA máximo de 3000 kg e motociclos com ou sem carro lateral, bem como motocicletas, quadriciclos e veículos de três rodas que possuem.

O cinto de meios de prevenção, como impede que, em uma colisão, os ocupantes deixar demitido do veículo contra o pára-brisa, volante ou cristais, a redução para quase metade a probabilidade de morte ou de ferimentos em acidentes em alta velocidade.

Por que o cinto de segurança

Em primeiro lugar, é uma das ferramentas mais eficazes para reduzir a gravidade dos ferimentos causados por um acidente na estrada. No caso de uma colisão frontal, a eficácia da correia pode ser em áreas do corpo envolvidas, como a cabeça.

Na choques na traseira, por outro lado, as obras de evitar a mudança de uma forma violenta de passageiros do interior para o exterior do veículo, além de proteger dos movimentos violentos da coluna vertebral. Em uma virada do capuz, ele mantém o ocupante de forma segura na cadeira evitando que você pode rolar com o consequente perigo de morte que traz nesses casos.

Escusado será dizer, portanto, que o cinto de segurança deve ser homologado e firmemente para suas âncoras. Uma vez dentro, temos de abrocharlo com o veículo parado e nunca começou. Também não é permitido o uso de alicates ou reguladores de pressão, como eles podem impedir o seu correcto eficácia.

Nós deve executar uma inspeção periódica

Sua ineficácia pode surgir a partir do desgaste do tempo ou de um depósito. É por isso que a sua verificação e revisão de rotina deve ser feito com um forte compromisso. Mas o cuidado com o cinto de segurança não deve ser não para a luz, alguns agressivos, produtos de limpeza pode ser prejudicial para os componentes e, em caso de incompatibilidade ou dano, para alterá-lo automaticamente, mesmo que ele não tenha sofrido qualquer acidente.

A detecção de falha do material, quebra ou movimento inadequado é uma prioridade para impedir o aumento dos riscos em caso de acidente. Portanto, aqui vamos resumir algumas dicas para manter em mente:

  • Substituir as correias se eles estiverem danificados ou tenham estado em contacto com produtos químicos agressivos.
  • Limpar o cinto com um pano úmido, água e sabão neutro.
  • Inspecionar as âncoras da correia. Se as peças de metal e parafusos que fixam a estrutura do estado de corrosão, devem ser substituídos.
  • Não utilize produtos químicos ou produtos de limpeza agressivos. Reduzir as condições e resistência do material.
  • É aconselhável para inspecionar o encerramento do cinto, ele deve ser nada para pressionar o botão vermelho.
  • Cada cinto deve ser usado para um único ocupante.
  • Verificar o correto funcionamento da trava de segurança o cinto de um rebocador para alisar, mas rápido.

É bastante improvável que o cinto vai ser danificado, desde a sua qualidade e durabilidade, graças ao telas de nylon e materiais sintéticos que são utilizados na sua fabricação torná-lo mais complicado do que precisa ser mudado com regularidade. No entanto, se for determinado que o tecido não é sólido ou se há cortes, é melhor colocar em um novo o mais rápido possível.

Como pode ser visto na exposição de vídeo, geralmente existem três pontos de ancoragem por detrás do mecanismo do cinto. O parafuso do lado e o afastador deve ser firme e apertado e você será o primeiro aponta para ser verificado, pois em caso de ser folgada pode ser lançado com qualquer puxe pelo mínimo. O terno preso superior é regulável e deslizante para alturas diferentes e devem permitir o cinto para esticar e retrair-se em toda a sua totalidade.

Finalmente, o tecido do cinto pode se desgastar com o tempo e pode começar a desgastar-se do seu lado. Temos de levá-lo para fora e olhar em profundidade, puxando, e deslizando-a por verificar que ele é bloqueado quando o impulso é forte. Não apenas a parte mais visível da fita é importante, de igual modo, podem sofrer deterioração em suas extremidades. Além disso, é aconselhável estar ciente de sua data de expiração e, em seguida, em tal caso, seria muito conveniente o substituir por um novo.

Obrigações relativas à sua utilização e manutenção, ou

Mecanicamente, o cinto de segurança não requerem um profundo manutenção nem especializados, mas temos que dar para os sistemas de segurança a importância que eles exigem , como instrumentos dedicados a salvar a vida. Neste caso, utilizamos diariamente, e que deve ser um trabalho normalmente e de forma confiável. No caso de a mesma coisa acontece: a sua colocação e protecção deve ser adequada, e, é claro, deve ser aprovado.

Tanto em zonas urbanas como pedágio, isto é, sempre. Existem algumas limitações para esta obrigação, porque, por exemplo, em manobras de marcha a ré ou de estacionamento, existem alguns tipos de vias urbanas em que não é obrigatória. Por outro lado, as mulheres grávidas, e pessoas com uma diminuição no físico também vai ser capaz de considerá-la, em certos casos, se você possuir um certificado médico emitido por um médico registado, atestando o tempo de validade autorizado.

Os taxistas e passageiros, condutores de veículos de emergência, distribuidores de bens e instrutores de condução também vai usar o cinto, mas somente se eles são usados para estradas urbanas. Em qualquer caso, temos e sempre agir de acordo com sua utilização, independentemente das distâncias a pé e o tempo que permanecemos no carro. O cinto de segurança pode salvar a sua vida, você precisa qualquer outro motivo?

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