Como podemos explicar o que a Michelin Espanha e Portugal ainda é muito baixo o número de motoristas que estão conscientes dos benefícios de inverno de pneus. Vivemos em um país em que as condições de temperaturas e no inverno não são muito extremas, pelo menos em comparação com outros países da Europa. É por isso que nós tendemos a pensar que é suficiente com um pneu “misto” para o ano inteiro, e que a mudança para um inverno só vale a pena para alta montanha. É realmente verdade?
Pneus de inverno, quando o frio
O primeiro erro que podemos cometer é pensar que eles são destinados apenas para a neve, e que só se deve recorrer a eles se estamos indo de carro em neve e estradas. E de uma maneira que é bem; este tipo de pneu tem uma certa zero no seu taco, chamadas lamelas, que o torna melhor aderência na neve. Podemos, assim, evitar a utilização de correntes.
Mas ele não é o único recurso especial de inverno de pneus. De acordo com a sua forma, eles também apresentam um quadro com os canais mais amplos e profundos, ideal para a avaliação da água em condições de chuva. E são fabricados com compostos projetado para trabalhar em temperaturas mais baixas. Como sabemos, os pneus precisam “tirar o calor” para se tornar elástica e, assim, ter em aperto, e os pneus de inverno obtê-lo antes.
Como sabemos, podemos identificar este tipo de pneu que a marca M+S, e 3PMSF (a montanha e floco de neve). Por exemplo, no comunicado de imprensa Michelin mencionado intervalos MICHELIN Alpin (Alpin, Pilot Alpin e Latitude Alpin), recentemente renovados e apresentam todos eles com estas certificações.
Pneus para todo o ano, é possível?
Como dissemos acima, o espanhol em troca nos são mais relutantes em mudar o pneu com a estação, e estamos mais propensos a usar o mesmo tipo para o ano inteiro. Com um pouco de sorte, estaremos usando um conjunto de “todas as estações”, ou “ano”. Não é uma má opção, mas com nuances.
Este tipo de pneu tende a ser um pneu de inverno, mas com recursos para circular com garantias em superfícies secas e temperaturas quentes. O principal problema é que no nosso próprio país atingem temperaturas bastante elevadas no verão, no momento em que um pneu deste tipo pode tornar-se demasiado elástica e desgaste mais rápido do que o normal.
Outra opção seria o oposto: para desfrutar de um pneu de verão, com os benefícios de inverno. Podemos pensar que teríamos o mesmo problema no reverso, mas os fabricantes como a Michelin, parece ter encontrado o equilíbrio perfeito com a sua gama de pneus MICHELIN CrossClimate (CrossClimate, CrossClimate +, CrossClimate SUVS e Agilis CrossClimate). É os pneus de verão, todas as garantias para o funcionamento a seco e com temperaturas elevadas, mas com compostos que não são lentos para “pegar” calor e com uma escotilha que permitem que você mover em segurança com a chuva e a neve. Não em vão, os pneus CrossClimate receber certificados M+S e 3PMSF.
O que, então, eu deveria mudar meu pneu de uma das inverno?
Para responder a essa pergunta, podemos consulte as instruções do guia Michelin, onde ele fala da sua gama de pneus CrossClimate e da linha de pneus de inverno Alpin. O fabricante francês nos mostra que situações são melhor adaptados a cada tipo.
Com relação aos pneus MICHELIN CrossClimate, indica-nos que permitem circular de forma totalmente segura, tanto em piso seco e asfalto em estrada molhada, bem como nas condições em tempos de neve e gelo. Conta, portanto, com as marcas M+S e 3PMSF. Temos modelos específicos para carros de passeio, SUVS e picapes.
Por outro lado, falamos da gama MICHELIN Alpin demonstra uma grande aderência e travagem no chão molhado, neve e gelo, sendo dirigida especialmente para aqueles usuários que unidade de regularidade com as condições de inverno difícil. Temos nesse intervalo, além de modelos para veículos 4×4.
O que é, então, suficiente para que possamos montar um CrossClimate longo de todo o ano? Ou podemos mudar para pneus de inverno Alpin? A resposta já dada: isso vai depender se nós nos revezamos, ocasionalmente, de neve ou de gelo, ou se, pelo contrário, unidade, regularmente, em condições de inverno mais complicado. E que é uma resposta que só nós sabemos.
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