“Zero vítimas de acidente de trânsito” fazem parte de com a gente ao longo dos últimos anos. A mobilidade é inerentemente perigoso. Mas nas estradas ano passado pálido antes de morrer devido à poluição. Por que não vender mais elétrico?
Um dos principais problemas do atual mobilidade , entre outros compostos. A poluição do ar produz alguns , de acordo com a OMS, para que a gente precisa, e logo, a mobilidade eléctrica.
A segurança vai além de medidas de estrada. No entanto, o local de compra dos carros, a revendedores, são a primeira barreira para a compra de veículos elétricos. Ou pelo fornecimento de informações incorretas, ou diretamente para o alvo a compra de um veículo em térmica. Por quê?
A inércia da venda de um veículo térmico
Antes de apontar o dedo e começar a apontar o dedo, acho que a dificuldade de mudar de emprego. Para vender um veículo elétrico . São produtos semelhantes, substitua os primeiros segundos, mas a sua comercialização, e em particular o seu preço, ainda longe.
Uma boa parte dos vendedores do chamado ponto-de-venda tem . Isso faz com que eles se sintam mais confortáveis em um mercado que elas têm gerenciado e controlado por décadas. Em qualquer caso, derivar a mobilidade térmica.
Como bem demonstrado por um estudo de 2018, organizado por pesquisadores da Universidade de Aarhus, na Dinamarca, e a Universidade de Sussex, no Reino Unido. Têm mostrado que os traficantes não parecem interessados na venda de veículos elétricos.
Até mesmo o estudo tem o título . Depois de fingir 126 compras, os pesquisadores chegaram a várias conclusões:
- Em mais de 75% dos pontos de venda não relatam que eles tinham um forno.
- A 77% dos casos, fornecedores incorrectamente comunicado sobre as características dos veículos elétricos.
- Na mesma percentagem, os vendedores dispensada a mobilidade eléctrica.
- Durante os poucos casos em que tocamos no assunto, o vendedor foi re-alvo no sentido de uma mobilidade de contaminantes.
Isto é, somente aqueles que têm claro que você quer um veículo elétrico acabou por comprá-lo. “Muitos comerciantes não têm veículos elétricos na existência, eles esconderam os veículos elétricos, ou não tinham vendedores preparados para vender muitos modelos elétricos. Muitos comerciantes não são mesmo oferecidos aos clientes a condução de testes, porque eles tinham esquecido de carregar a veículos.”
Os fabricantes investem em marketing
também recente, desta vez encomendada pelo NESCAUM americana, indica que os fabricantes de veículos elétricos basta investir em publicidade ou marketing. Não mesmo Tesla, a ponta de lança para a mobilidade eléctrica, parece estar interessado em anunciar seus carros.
Em comparação com a publicidade que é dado aos veículos de mídia térmica, tais como a televisão, rádio ou internet, o investimento em EV é quase inexistente. No estudo comparado, segmento por segmento, as despesas com publicidade de cada marca em seus veículos, térmica e elétrica.
Acima observamos, para os três mercados em NESCAUM divide o norte dos Estados unidos, o investimento da Nissan Rogue e o Nissan Leaf (elétrico). O resto dos quadros de mostrar a mesma cena, como se o futuro não tem nada a ver com os gastos correntes sobre o poder do marketing.
Por que as marcas querem continuar a vender térmica?
vivendo em cidades cuja atmosfera excede os limites de poluição, proposta pela OMS. No entanto, ao pé de um negociante está nos incentivando a continuar emitindo gases para a atmosfera. Por quê? Como todo fenômeno, tem um número de fatores importantes.
1. Amortização das instalações. A indústria automotiva teve lugar durante os primeiros anos do século xxi, uma grande renovação de instalações (digitalização e automação), que visam a mobilidade, predominantemente, diesel e gasolina. Isso faz com que eles relutância em investir em uma linha de montagem, dirigida para a mobilidade eléctrica. Embora a tendência seja positivo e já estamos vendo as primeiras tentativas, será lenta.
2. Dieselgate (capítulo I e II). Três anos se passaram, e o dieselgate 2015 Volkswagen (I) com provas forjadas . Durante estes três anos, de marcas como Renault, Honda, Mazda, Mitsubishi, Mercedes e Nissan (II) também foram descobertos manipular os ensaios de emissões. Isso faz com que o veículo térmico desvalorizar todo o mundo.
3. O ciclo de WLTP. O dieselgate foi o ponto de partida para a legislação da ue é recrudeciera em torno da questão em circulação. Agora, ele irá afectar muito negativamente a uma grande parte da frota de calor.
Isto é, que os veículos a diesel ou a gasolina vai subir de preço em um par de anos, enquanto você lentamente reduzido o seu valor no mercado, as condições perfeitas para que os concessionários são pressionados para se livrar do estoque atual de veículos poluentes.
Mas esta situação também pode impulsionar as vendas de veículos elétricos vai depender a saúde de quem unidade e aqueles que usam o transporte público. Com a queda dos preços de VÊ, e o aumento do diesel, a redução da ação térmica negociantes e um pouco de treinamento, acima mencionados estudos pode ser revertida.
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