“Para a segurança de série em todos os veículos” foi o título da conferência organizada pela e o (ESTADOS) no mês passado. O mesmo foi discutido sobre como promover o uso da tecnologia assistiva Velocidade Inteligente (ISA), a nível nacional e europeu.
Nestes anos em que as tecnologias de condução autónoma região está à beira de se transformar , os assistentes de velocidade de voltar para a frente do público. Deveria ser obrigatório este não-invasivos sistema que informa você sobre exceder os limites de velocidade? Especialistas tornar a insistir que sim.
Nesta linha, o diretor da DGT, Pere Navarro, tem demonstrado seu compromisso com a obrigação que pode chegar a ser regulamentada no futuro próximo. O diretor do departamento de Prevenção e Segurança Rodoviária da Fundação MAPFRE, Jesús Monclús, explicou que pressionar utilitário:
Se todos os veículos que tenham instalado um sistema inteligente de controle de velocidade, não seria de 400 vítimas por ano em espanhol estradas.
A chave para uma redução de 20% no número de mortes
Não é a primeira vez que a Circulação Certeza de que falar sobre estes sistemas. A prova é um perfeito aliado na prevenção de acidentes em que o excesso de velocidade desempenha um papel importante.
De acordo com a Graziella Jost, um pesquisador dos ESTADOS, instalá-los em todos os veículos de uso obrigatório iria reduzir em 20% as mortes e 30% das colisões. No total, eles ajudam a economizar de 25.000 vidas em 15 anos na Europa.
Como já dissemos em a Circulação de Seguro, o chamado ISA são baseados em uma tecnologia de reconhecimento de sinais. Através de uma câmera de vídeo e um GPS com acesso a um banco de dados contendo os limites de velocidade de todas as estradas.
No momento em que o condutor ultrapassa a velocidade máxima, o sistema de alerta através de um display e um sinal sonoro. Ao contrário de outras tecnologias, os assistentes de velocidade inteligente é não-invasivo. Isto é, não exercer um controle que está além da limitação da velocidade. Além disso, o condutor pode sempre desligue-a com o pedal do acelerador.
Os participantes de velocidade antes de condução autónoma
Desde o Conselho Europeu de Transportes, Segurança de trabalho, e estão pressionando para que a obrigatoriedade de estes dispositivos. Em contraste com a complexidade que vai levar para o regulamento da tecnologia de condução autónoma .
A mesma coisa acontece com os sistemas de alerta, inteligente cintos de segurança ou no . No entanto, as datas em que foram marcados pelas autoridades europeias para torná-lo obrigatório não são conclusivos. Embora as fontes mais otimista lugar que o tempo , outros que são menos falado antes de 2030.
pode que, para essa data, os sistemas são todos obsoletos. Daí a rapidez com que a aposta da ESTC que se aplicam aos participantes de velocidade.
O ônibus de Londres já estão equipadas com eles
Na verdade, em algumas partes do continente já tenham começado a usar. Tal é o caso do novo ônibus da frota pública de Londres. Desta forma, mais de 500 unidades já vêm equipados com sistemas ISA antes do final deste ano. O plano de lá com os assistentes de velocidade é uma renovação total de 9.000 ônibus compõem a frota de Londres, antes de 2028.
Olhando para uma redução de 70% desses mortos e feridos por acidentes de ônibus em 2022. Londres é uma das capitais em que a mudança para uma mobilidade sustentável passou estágios diferentes, entre outras coisas, eles impõem um custo de entrada maior do que o centro dos modelos mais poluentes. A pedonalização, e o aumento do uso da bicicleta estão desempenhando um papel-chave. Este é coincidindo com um aumento na taxa de acidentes de estes utentes da estrada.
Os assistentes de velocidade inteligente instalado em ônibus de Londres com um maior grau de controle sobre a condução. O condutor não pode desligá-los, acelerando, como já discutimos. Somente em caso de emergência, eles podem fazê-lo. Durante os ensaios, a eficácia dos sistemas ISA era muito confiável. Os ônibus são mantidos dentro do limite de velocidade a 97 a 99% do tempo.
Controle e decontrol
Apesar dos benefícios comprovados, o legislativo caminho para os participantes de velocidade não é tão simples. Os sistemas são oposição a alguns grupos que entender que a oferta excessiva de controle dos veículos.
A situação atual não facilitar a sua introdução gratuitamente pelos fabricantes. De acordo com o diretor do british organização , Joshua Harris, “embora os motoristas querem que seus carros para estar seguro, a realidade é que os en raras ocasiões, eles gastam mais dinheiro em recursos de segurança opcionais“. A partir daqui deriva a necessidade de que a obrigação através de regras.
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As imagens , os ESTADOS, UnSplash