A 9 de fevereiro do ano passado, o Conselho de administração da Cidade de Madrid, o desenvolvimento de uma Desde o ano de 2005, quando foi aprovado, esta Portaria foi alterada em diversas ocasiões, mas devido à sua extensão e complexidade, foi necessário adaptá-lo parcialmente para a nova inovações tecnológicas e, acima de tudo, as novas medidas do Plano da Qualidade do Ar e a Mudança Climática. É aberto desta forma, um processo com a finalidade de conhecer a opinião dos cidadãos e para ser capaz de fazer modificações o mais cedo possível.

Consulta por consenso, e próximos passos

A Cidade decidiu mover anteriormente a esse debate, para que os cidadãos possam conhecer a opinião geral, e encontrar assim uma solução para os problemas de mobilidade e trânsito da capital e, acima de tudo, melhorar a qualidade do ar, os moradores respirar. Os três passos antes da Portaria de ver a luz vai ser estes:

1. : este é o lugar onde você irá colocar a discussão e as opiniões dos cidadãos, bem como para as instituições que podem ser afetados pelas alterações. Após a consulta, você será capaz de finalizar o projecto, que, posteriormente, a ser aprovado por toda a cidade.

2. Processamento do projeto: ele está na fase final de aprovação do projeto inicial, com um breve período de argumentos, para, finalmente, dar forma, para a aprovação final.

3. A aprovação da Portaria: este prazo para a apresentação de emendas por parte da secretaria municipal de grupos políticos, e o parecer da Comissão no Plenário, o Plenário para discussão e aprovação final.

A Portaria de Mobilidade em um piscar de olhos

Uma maior convivência e segurança rodoviária, por uma mobilidade mais sustentável e a proteção de certos grupos, tais como as pessoas com mobilidade reduzida ou os ambientes da escola, ou do hospital, são os principais eixos do futuro Portaria de Mobilidade Sustentável, que tem sido apresentado já como passo prévio à apresentação do projecto:

• A velocidade nas ruas de uma faixa de rodagem, vias ou single-lane será limitada a 30 km/h: meta de redução vítimas na estrada, e para pacificar o tráfego para o benefício de ciclistas e pedestres.
• As motos podem se mover na direção oposta nas ruas residenciais e ciclocalles.
• Os usuários de Veículos de Mobilidade Urbana (VMU) deve ter idade mínima de 16 anos e não ser capaz de usar fones de ouvido.
• Veículos de duas rodas pode estacionar na calçada, se você permitir que mais de três metros livre: respeitando o tráfego de pedestres, desde que não há nenhuma banda de estacionamento na calçada, caso em que ele não pode estacionar na calçada.
• Pessoas com mobilidade reduzida terão prioridade de acesso para os lugares de estacionamento público em regime de crédito ou contrato
• O novo ATV será ZERO ou ECO e terá uma moratória semelhante ao do táxi
• Irá regular a futuras Áreas de parque de estacionamento do Bairro, que vai ser criada a pedido e sem custos para os moradores
• Hospitais poderão solicitar áreas de estacionamento de longa duração no
• O futuro portaria também estabelece que as alterações na mobilidade previstas no Plano de Qualidade do Ar e a Mudança Climática

Em geral, procura promover a segurança rodoviária e de transportes públicos e não privados de transporte de e para estender o horário de SER, melhorar a locomoção dos pedestres, de bicicleta e os pontos de carga elétrica em público de parques de estacionamento e garagens particulares.

Locomoção dos pedestres e de bicicleta, ao fundo

Em relação aos pedestres, a nova Portaria estados . Em primeiro lugar, eles serão capazes de atravessar a calçada fora das áreas marcadas, mas contanto que eles podem fazê-lo sem risco nem comprometida. Este padrão é definido, sobretudo, para as zonas de velocidade máxima de 30 km/h.

Além disso, como as calçadas de pedestres horários para o trânsito, é proibida a circulação e estacionamento de veículos, algo lógico, por um lado, apesar de terem excepcionais aqueles que tenham sido autorizados, como podem ser os veículos para pessoas com mobilidade reduzida, desde que a acomodar-se para o resto dos usuários.

No caso da instalação de travessias de pedestres semaforizados ou o chamado , estendendo a segurança rodoviária ao rigoroso , especialmente nas etapas potencialmente perigosos. Estes determinados públicos, ruas e calçadas, além disso, deve ser reconhecido como ‘espaços de protecção especial para o pedestre“, em casos onde a densidade de pedestres é muito alta e há um risco de conflito com o tráfego. Nesses locais, os motoristas devem dar prioridade aos peões.

No campo de bicicletas são reguladas expressamente no avanzabicis ( na saída dos semáforos), a proibição geral de circulação nas calçadas (exceto para crianças menores de 12 anos acompanhados por um adulto), e a possibilidade de circular em ambos os sentidos da mosca em ruas residenciais com restrição de velocidade.

Além disso, a secretaria municipal de moto parece ser regulamentado suas condições de locação financeira, bem como as regras e condições de uso, obrigações e proibições dos usuários, a manutenção, o seguro e a cobertura pública. São definidas, além disso, os novos estacionamentos planejadas em conjunto com as áreas, intermodal ônibus e trem.

VMU e novidade com os scooters

Os Veículos de Mobilidade Urbana (VMU) vai ser classificados em diferentes tipos (A, B, C0, C1 e C2), dependendo do modelo do veículo, a idade limite e regras de trânsito. Para scooters elétricos e de condução nas vias e espaços públicos que definir uma idade mínima de 16 anos (adequado para seu peso e altura), a proibição de circular com fones de ouvido e a obrigatoriedade do uso de capacete, bell e elementos refletivos.

Os locais de circulação variar em função dos diferentes tipos, mas, em geral, são definidas por ciclocalles, ruas residenciais (limite de 20 km/h) e zonas 30, ciclovias, protegidas e parques públicos onde eles são permitidos. Ele também regula que os veículos A e B pode se mover até 6 pessoas, sempre com um guia turístico e itinerários previamente autorizados pelo Conselho da cidade.

Par o caso de skates e scooters sem motor pode circular sobre as calçadas e áreas de pedestres na velocidade que você seria uma pessoa, e. Além disso, eles irão fazer uso das ciclovias e de forma concreta (ciclovias, não protegido) será obrigatório o uso de capacete é aprovado e a sinalização com visibilidade reflexiva. Por sua parte, os skates acontecer de ser puramente esportivos e, portanto, deve ser usado em áreas especificamente marcado para esta atividade, nunca para calçadas ou faixas de bicicleta.

Transporte em veículos de turismo e qualidade do ar

Devido à aplicação de (a), no centro de Madrid, destina-se a proibir a circulação em vias públicas e para os veículos que são desprovidos de distintivo ambiental de uma forma que é visível. afeta tanto o g>Transportes em Automóveis (VTC) que será influenciada por exigências ambientais. Táxis e veículos de transporte celebrado novo deve ter o distintivo “Zero emissões” ou “ECO” da Direcção-Geral do Tráfego, enquanto os veículos que já estão em circulação, no momento da aprovação da portaria, dá-lhes um prazo até 31 de dezembro de 2022 (se eles têm um rótulo de ‘C’ de um veículo adaptado, o prazo é prorrogado até 31 de dezembro de 2027).

Eun de Circulação de Seguro |

Imagens | iStock