Existem várias soluções para corrigir o possível risco que envolve a ativação de esquerda, especialmente quando isso acontece no caso de vias de duplo sentido, e rotundas ou cruzamentos de vários tipos. Uma das situações a ter em conta são as prioridades, mas também temos que levar em conta a faixa de rodagem em que nos encontramos e o direito com a piscar, entre muitos outros fatores. Se você não quer pôr em perigo os demais usuários ou para si mesmo e acreditar que a sua condução é respeitoso para com a segurança rodoviária, estamos convencidos de que sempre que você seguir essas dicas ao pé da letra. Se você não tem é tão claro, este artigo pode ajudá-lo a resolver algumas dúvidas.
Uma manobra difícil e nós não estamos sempre claro
Uma pode ser a coisa mais fácil do mundo, ou ele pode se tornar o nosso pesadelo. Se você não colocá-nos bem, se chegou “atrasado” e fazer um “pirula”, se o que vem de frente vem mais rápido do que deveria, mas não percebemos ou não temos calcular a velocidade, ou temos um revés inesperado (calamos o motor, por exemplo), que pode estar em risco. Se aqueles que entram em nosso sentido, também calculado errado, pode ocorrer mais do mesmo.
Em muitas mais situações que nos lembre-se, temos de virar para a esquerda, seja na estrada ou na cidade. Em alguns casos, como poderia ser o M-30 de madrid, as saídas de pista do lado esquerdo, pode ser considerado como um tipo especial de “virar à esquerda”, embora seja um convencional. Seja como for, esta manobra tende a ter mais complicações , quando realizado para a esquerda, quando se trata de um direito, simplesmente porque é mais natural para fazer uma curva. Pelo menos em nosso país (cuidado se você estiver viajando para o Reino Unido).
Normalmente, quando fazemos uma curva para a direita, o que fazemos para continuar a marcha em favor do trânsito, mantendo-nos na mesma pista em que caminhamos (se pode considerar a faixa de rodagem que nós constituir-se depois de o ligar). Pelo contrário, quando fazemos uma curva para a esquerda, nós devem cruzar perpendicularmente uma via com tráfego, normalmente, em direção oposta, de forma que o risco aumenta, e as consequências de uma colisão é de longe o mais perigoso.
Como virar para a esquerda, em seguida, com total segurança?
O acidente por virando à esquerda de acontecer, e de fato são graves ou muito graves. Quando a colisão ocorrer em distância, ou em uma estrada secundária, por exemplo, as consequências não são geralmente pequenas lesões, porque o lado de impacto significa um maior risco. Se a estrada tiver ativado um tráfego especial ou gazebo, onde você pode manobrar adequadamente na PARADA sem impedir o progresso de qualquer veículo, ou estar no caminho provável de qualquer ser ignorante atrás do volante, podemos sentir seguro.
Se nos encontramos em uma mudança de direção para a esquerda em uma rua, e um outro veículo na frente que tem a mesma intenção, a rotação é realizada sempre atrás de outro veículo em um ângulo de 90 ° e tomando o centro do cruzamento como uma referência. No caso em que uma via tem mais de duas ou mais faixas de rodagem em cada sentido e o direct drive é permitida, a rotação é realizada a partir da faixa mais à esquerda. Antes de giro, é necessário observar, sinal e colocado correctamente. Se for necessário para dar passagem aos veículos que circulam pela frente, que vai parar no meio da estrada sem direção oposta até você encontrar o tempo que for mais conveniente e seguro para manobrar.
Por outro lado, se um de bitola larga direta transferência bancária não é permitido, você precisa fazê-lo fora do caminho por onde andamos, como muitos drivers e cruzamos caminhos na estrada. Além disso, algo muito desconhecido, a torção é a única exceção a ocupar uma faixa de autocarro. É necessário sinalizar antes de invadi-lo e rendimento para os ônibus e os táxis que circulam por eles, até mesmo parar para deixá-los passar, se necessário.
Às vezes, a estrada não nos ajuda
Nem sempre um acidente deste tipo é o resultado de um erro humano. Por exemplo, no processo de uma única faixa de rodagem em cada sentido, locais onde existem adições de e para fazendas e lavouras, ou em áreas com e sem a condição corretamente, é onde se produzem os piores acidentes. Pode ser por vários motivos, mas o mais atraente é que ela é causada por um defeito na sinalização ou falta de visibilidade. Se o caminho não está devidamente equipada para realizar a manobra, e tendo em conta, é muito provável que este tipo de espaços se tornam pontos pretos de movimento. Uma verdadeira vergonha, considerando que a solução para o problema é imediata e não suponha que um grande esforço de ambas as administrações, como drivers.
Em suma, com toda a simplicidade que a manobra assumida a partir de um ponto de vista objectivo, é muito possível que ela é enganosa e pode resultar em mais risco do que pensamos, em primeira instância. Portanto, o que precisamos fazer é tomar todas as precauções possíveis, e se vemos que estamos em uma estrada de perda com pouca visibilidade e não a nós todos com a gente dar o dinheiro, vamos em frente e procure uma mudança de direção com a lei. Vai valer a pena.
Artigo originalmente escrito por Esteban Viso, dezembro 12, 2012
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