Iluminando, e quase se pode dizer alarmante, são as conclusões das auto-Estradas, uma empresa do Grupo Abertis, na “sua”. O estudo está enquadrado dentro da estratégia de Zero Acidentes nas rodovias da Abertis, e foi feito em algumas condições normais, com o objetivo de ser replicada a cada ano nos países em que a empresa está presente.
Por esta razão, eles têm tomado como uma referência, um trecho de rodovia de duas pistas AP-7, entre Salou e Pucol, muito representativa da sua rede. Além disso, o estudo foi realizado no mês de maio, um mês no tipo de tráfego, sendo capaz de analisar desta forma 58.500 veículos ligeiros e 11,200 pesado. A Abertis contou com a colaboração de INTRAS, e os resultados obtidos foram compartilhados com a DGT, de Trânsito, Guarda Civil e Mossos.
Não coloque o sinal de volta para ultrapassar
Como na Circular de Seguro, deve ser sinalizada com o piscar de qualquer tipo de manobra que você faz, e que inclui as mudanças de faixa para ultrapassar os veículos na rodovia. De acordo com o estudo de Rodovias, 53,1% dos espanhóis não señalizamos correctamente a manobra de ultrapassagem na estrada, e 67.1%, nem o re-introduza a pista depois de ultrapassar o veículo. E você não pode dizer que aprendemos com nossos erros, porque esses números representam um aumento de 13,5% e 17,4%, respectivamente, com relação ao estudo do ano anterior.
Estas estatísticas incluem tanto aqueles que não coloque o piscar de qualquer das maneiras, como aqueles que o fazem fora de tempo, quando já estiver executando a manobra. Já discutimos que o processo correto que deve ser feita é: verifique com os espelhos que ninguém está vindo atrás, sinal de ultrapassagem com o intermitente (de preferência cerca de 20 ou 30 metros antes) , realizar a manobra, re-sinalização, da incorporação da faixa de rodagem, e se juntar de novo. Lembre-se de que, sem a marcação de tempo é punido com 80 euros de multa, e com 200 euros, se você não señalizamos em qualquer das formas.
Não use a faixa da esquerda corretamente
Outro feia mania que temos os drivers de condução na faixa da esquerda em estradas com duas ou mais faixas para o mesmo sentido de circulação. E isso apesar do fato de que a lei é clara, e por dupla entrada: dizer “na calçada, com mais de um reservados lane, para a sua direção de movimento, devem circular normalmente através do mais distante para o seu direito, embora você possa usar o resto de sentido quando as circunstâncias do tráfego ou a rota conselhos”.
Apesar disso, o estudo das Rodovias descobriu que 13.9% dos motoristas que passavam pelo trecho da AP-7, usado faixa da esquerda, sem ultrapassagens. E a figura, de acordo com a DGT, pode aumentar para 60% se considerarmos o mau uso que fazemos das pistas em geral. Embora, a priori, é difícil provar que o mau uso, isto é uma violação cada vez mais perseguidos e multa, em particular, com 200 euros.
Não respeitando o limite de velocidade
Infelizmente, a velocidade é outro fator que, à luz do estudo de auto-Estradas, nem levá-los a sério. Lembrar que o limite de auto-estradas é de 120 km/h para veículos leves, de 100 km/h para ônibus e 90 km/h para veículos pesados.
Bem, de acordo com a empresa Abertis, existem muitos motoristas que decidiu conduzir em auto-estradas a uma velocidade ligeiramente superior ao permitido. Especificamente, 38.1% dos veículos ligeiros de viajar entre 5 e 10 km/h acima, enquanto 18% dos ônibus e 36,3% dos caminhões superior a 5 km/h.
A crença de alguns de que podemos superar o limite de 10 km/h na auto-estrada como , fazer cair em erro. Não poucos são também olhando para jogar com a suposta margem de erro entre a velocidade real e marcada pelo velocímetro ou o que é, supostamente, salta o radar.
Não manter a distância de segurança
Nós já explicamos em que Circula a Certeza de que ele é, e que temos de manter-se com os veículos que o precedem-nos. Basicamente, podemos dizer que é que nós temos que economizar para que, no caso de o veículo da frente tem qualquer acidente, temos tempo suficiente para frear e não colidir. Em muitos aspectos, temos a marca transversal chamadas chevrones que nos ajuda a calcular a que distância, mas se não sempre pode usar para calcular sobre o nosso próprio.
Apesar dessas facilidades, o relatório de auto-Estradas revela que 20,1% dos motoristas não respeita-lo, caso em que colisionaríamos se o veículo frenase drasticamente. Se isso não fosse o suficiente, a 6% dos veículos também não respeitam o limite de velocidade. Uma combinação que pode multiplicar os efeitos do impacto.
Não use o cinto de segurança
O cinto de segurança é uma daquelas maravilhosas inovações de segurança rodoviária, que nos vieram dos países nórdicos. e os seus benefícios são tão evidentes e tão decisiva, que quase vergonha de dizer que ainda há 10% de pessoas que circulam na auto-estrada a 120 km/h!) sem abrochárselo. Como nota positiva, este valor é a metade do que o refletido no estudo de Rodovias do ano passado.
O cinto de segurança, que tão levianamente, decidimos fazer sem, às vezes, reduzido em 80% a chance de morte no caso de um acidente. Somente em 2012, eles sobreviveram em sua afirmação, e outras 900 poderia ter sobrevivido ter feito o mesmo.
Usando um telefone móvel ao volante
Distrações ao volante são a causa . As novas tecnologias, que muitas vezes tem servido como um aliado para a segurança rodoviária, também têm levado ao surgimento de novas distrações. Sim, estamos falando sobre o uso de telefones celulares durante a condução, que já é a principal causa de distração durante a condução.
De acordo com os dados de auto-Estradas, 3,4 por cento dos condutores observados foram o uso de telefone celular durante a condução. Vias expressas, como a analisada, e com uma velocidade máxima de 120 km/h, escrever uma mensagem de texto dizer , o que é equivalente a 660 metros.
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