O inadequado velocidade, não observando-se a prioridade de passo, para superar a taxa de álcool ou drogas, não manter a distância de segurança, ou a falta de equipamentos, são apenas algumas das indiscrições que foram cometidos para o andar de bicicleta. Para evitar essas circunstâncias, que venha a colocar a nossa vida em perigo, e outros poderão ocorrer, a DGT lançou a campanha .
Em seu discurso a importância da coexistência no asfalto entre estes dois grupos: os motociclistas e os outros motoristas.
De frente para o driver é essencial para manter-se com a moto, a fim de ser capaz de freio com bastante antecedência antes de uma emergência, sem chegando a sofrer uma colisão. Os medidores de separação dependerá da velocidade com que ela circula, a adesão condições, o estado do carro, o tempo ou o seu humor. Neste sentido, recomenda-se deixar pelo menos 50 metros, quando o velocímetro discar 100 km/h e ir o aumento desta distância de 10 metros, como nós vá aumentando a velocidade em 10 km/h. Em termos práticos, que, pelo menos, deveria poupar dois segundos de diferença com o carro que está à frente de nós, se estamos a partir de chegar a este ponto de referência (um sinal de trânsito, por exemplo) e que nos encontrou.
Não só devem respeitar a distância de segurança a ser distribuída também a hora de parar antes de um engarrafamento ou parar em um semáforo. Quando o veículo está se aproximando de uma linha de carros que estão desempregados, o melhor está à frente do-los com segurança até uma posição mais avançada. Se isso não for possível, dentro de limites, a melhor opção é ficar em um lado de nós, não a precede. De qualquer forma, deve sempre o driver de buscar não chegar muito perto do veículo – especialmente se for uma moto porque é mais frágil e a proteção é inexistente – para evitar uma colisão em cadeia.
De acordo com um no analisados graves acidentes que envolveram motocicletas entre 1 de janeiro de 2014 e 30 de junho de 2016, mais de 45% dos motoristas que morrem em acidentes de trânsito são como um resultado de uma ultrapassagem indevida ou invasão de pista oposta. Portanto, é aconselhável antes de executar qualquer manobra para olhar, sinal e olhar para trás, e mais tarde executar o mesmo. Seja na rua ou na estrada, é necessário sincornizar os movimentos e ações com as dos outros. Para ultrapassagens, existem duas distâncias de segurança adionales que : o lateral e o retorno para a pista, a distância de segurança para a traseira.
É importante, também, para o veículo, isto é, abrir a porta do veículo com a mão direita, aquele que se encontra mais longe da estrada, desta forma, gira em torno do corpo e aumenta a visibilidade.
Como motociclista, é importante que você tenha em mente…
- A viagem em uma moto mais cansativo do que fazê-lo em outros veículos, por isso é importante para descanso a cada 150 km, já que a moto exige a todos os seus sentidos e reflexos para reduzir a fadiga. Também é importante fazer isso em uma postura adequada, a fim de que a viagem mais segura e mais suportável.
- Não se esqueça de vestir a luz dos médios para ser visível para o descanso dos motoristas.
- Evite a todo custo os mortos cantos, porque se você não vê não existe para ninguém.
- Por fim, sinalizou para todo o mundo a manobra que você deseja fazer para torná-lo claro para o resto dos usuários de rodovias suas intenções.
Antes de viajar, você equipar-se!
A campanha lembra motoristas para equipar-se, antes do início da viagem:
- Use sempre um capacete. Nada menos que 85% dos acidentes que ocorrem em uma motocicleta, como conseqüência de lesões cerebrais têm uma percentagem muito elevada de modo a não fazer utilizado capacete. Na verdade, as chances de acidentes são reduzidos em 39% e a gravidade das lesões por 72%.
- Usou a jaqueta. É muito importante que você tem cores vivas e ser muito apertado para não mover os protetores auriculares. Esta peça de vestuário pode ser feita de kevlar ou de couro.
- O uso de luvas. Essencial para preservar as mãos do mau tempo e para evitar escoriações no caso de uma queda.
- Utilizações específicas calças de couro ou kevlar. A sua capacidade de proteção é de 31% em relação ao algodão, calças.
- Renda-se com especial botas de motociclista. Os dados são muito reveladoras, tanto para sugerir que, no caso de um acidente, as lesões diminuíram em 30%.
- Não é mais do que como ombreiras, cotoveleiras, joelheiras, protetores de volta integrada para os figurinos, etc., para ter uma protecção adequada em caso de uma queda.
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