A espanha é um país líder mundial no campo de segurança rodoviária é algo que grande parte da população é desconhecido. A redução de acidentes de trânsito, especialmente nos últimos 20 anos, tem feito que passe a estar na fila no início dos anos 90, para posicionar-se entre as melhores. A nossa condição de estado-membro da União Europeia, e os nossos laços com a América latina, têm servido para promover medidas de grande importância a nível internacional.
O enorme progresso da segurança rodoviária espanhol
“Antes de você morreu de 80 pessoas a cada fim de semana. No final da semana passada, morreu três”. , ex-diretor da DGT, um resumo dos progressos que você viveu em espanhol estradas nos últimos 50 anos. A trágica tendência de acidentes desde o início , levou-nos para marcar um recorde histórico em 1989, com um 5.940 mortes nas estradas. Desde então, a Espanha tem mostrado uma clara atitude de um reformista, que conseguiu reduzir esse número 1,126 vítimas, em 2015, uma baixa histórica para a data.
Como costumamos dizer, a corrida para a luta das vítimas na estrada começou em 1960, ano em que eles começam a tomar registros de acidentes de trânsito e suas circunstâncias. O primeiro problema foi, obviamente, o excesso de velocidade; até 1974 não impõe um limite de velocidade de 130 km/h nas auto-estradas e 110 de rodagem, e em 1992 a 100-estradas secundárias. Antes que, somente os caminhões tinham a obrigação de respeitá-los, e os motoristas de veículos de passageiros estavam à mercê dos nossos próprios excessos.
Outro dos marcos na história recente de nosso país foi a obrigação de usar o cinto de segurança, desde 1992; antes disso, eu incluir nos seus modelos. Isso nos permitiu reduzir o número de pessoas mortas por não usá-lo a partir de 763 141, em apenas dez anos. Algo semelhante aconteceu com os Sistemas de Retenção para crianças, obrigatório desde 2006 seguinte directiva europeia, mas a corrida para melhorar as condições do menor .
Mas a grande revolução dos últimos anos foi o da caderneta por pontos. Em 2016 foi cumprido, e em que década, a Espanha passou de 5.000 mortes, em 2006, para mais de 1.700 em 2016. O enorme consenso alcançado por grupos políticos, fundações, associações profissionais e usuários, juntou-se pelo grande trabalho educativo do DGT ser feito para entender o cidadão o significado e valor desse novo sistema. Graças a isso, a caderneta por pontos, tem sido uma verdadeira mudança cultural para a sociedade espanhola, e tem permitido que como uma nação de chegar à frente de nós mesmos para países como a França ou a Alemanha em termos de segurança rodoviária.
A espanha é referência internacional
Não é por acaso que o UNITAR (Instituto das nações unidas para Formação e Pesquisa), o primeiro centro de formação de segurança rodoviária da instituição. O enorme progresso mostrado, nas últimas décadas, é um grande exemplo para os países em desenvolvimento, que hoje no campo de segurança rodoviária. Neste sentido, a Espanha representa um país de referência para esses países, devido ao importante papel que a educação para segurança no trânsito teve sobre o nosso progresso, destacando-se a figura, e outros similares vocações.
Outra razão para a aposta do UNITAR para a Espanha é para a função de ligação ou ponte entre a União Europeia e a América latina. O fato de ser um estado-membro da UE, permitiu que nosso país para participar nas políticas e regulamentações da ue no domínio da segurança rodoviária. É também o ambiente europeu, um promotor de projetos de grande inovação, como o parque e passeio de regimes de Narón (Corunha) e de segurança rodoviária de trabalho em Aigua de Rigat (Barcelona). Todo este saber – fluxo flui naturalmente para os países da América latina, através de várias formas de colaboração entre governos e instituições. Os laços culturais e, acima de tudo, compartilham a mesma língua, têm servido como um catalisador para a experiência espanhola vai servir como um exemplo, em países da américa latina.
O sucesso do comprometimento de todos
Outra razão por que a Espanha é um grande exemplo, é o compromisso dos diferentes governos de nosso país, independentemente de sua cor política ou de sinal. Os especialistas não deixar de ressaltar a importância do problema da segurança rodoviária tem sido, em maior ou menor medida, um elemento comum na agenda dos políticos. Este tem sido fundamental não só para adoptar medidas ou sobre as orientações provenientes da União Europeia. Ele também serviu instituições públicas, tais como a DGT ou instituições privadas , tais como a ou ter sido capaz de realizar as suas próprias iniciativas.
Graças a isso, a Espanha pode ser orgulhoso de ser parte de um pequeno grupo de países com políticas e regulamentos abrangentes sobre os cinco : o excesso de velocidade, consumo de álcool e drogas, o uso de capacete na motocicleta, cinto de segurança e sistemas de retenção para crianças. Mas, embora tenhamos motivo para ser feliz, os picos na taxa de acidentes dos últimos anos abriu o debate sobre a validade do modelo atual, e sobre os negócios inacabados que ainda tem o nosso país: a melhoria de condições para os ciclistas e o treinamento de primeiros socorros incidentes na estrada. Mas isso é outra história.
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