A circulação pela montanha seções requer a condução de um determinado demandas para preservar a nossa segurança e a de outros. Nestes casos, as bicicletas não são uma exceção. Agora, as necessidades e o conhecimento que você pode precisar de um piloto são muito diferentes das do resto dos veículos.
É por isso e, com o crescimento que se está a experimentar o uso da bicicleta, é necessário, com o máximo de garantias de segurança. Para o caso da montanha seções, e, em especial, o declínio das portas, isso é ainda mais importante se é. Este tipo de movimento requer, não somente que saibamos o detalhe do padrão, mas algumas habilidades específicas.
A popularidade da bicicleta é coincidindo, além de um aumento no número de mortes que estavam a utilizar este meio de transporte. Daí a ou ações do coletivo de bicicleta para conscientizar e levantar . O torna-se crítica para a proteção de um dos grupos . Neste sentido, a Fundación MAPFRE passou anos aprimorando os conhecimentos .
O que muda em uma passagem de montanha?
A descida de uma montanha passam geralmente coincidindo com o uso lúdico da moto. A diferença fundamental com respeito a outras terras é a velocidade. A sharp diminui o que causa esse aumento e requer um controle preciso das mesmas através de travagem. Além disso, a dificuldade aumenta, diminui a abundância de curvas. O desenhado no mesmo difere de bicicletas, com o respeito que eles tem carros ou motos.
Portanto, a primeira coisa que você tem que levar em conta é a de manter uma posição e uma atitude relaxada e concentração. Uma freqüente de erro é derivada do próprio estresse psicológico que gerou estas situações, o que faz com que ele adote posturas incorretas com os braços, tronco ou pernas apertadas.
É aconselhável para dobrar os braços para amortecer possíveis colisões , relaxar a posição do tronco (para mantê-lo tão baixo quanto possível, que ajuda a manter o centro de gravidade mais baixo e ter mais controle) sobre o guidão e manter seus olhos sempre para a frente. Isso vai nos ajudar a reconhecer o que está diante de nós e para entender e assimilar as informações de que precisam para agir de acordo. Através da vista, vamos saber como é a curva antes.
Lembre-se, não faça um Chris Froome
Se acho que um trecho sem quaisquer curvas, não é necessário fazer um uso indiscriminado dos freios. Isso pode causar mais riscos desnecessários. A aproximação a uma curva é o tempo para gerir de forma eficiente a frenagem. Para o caso da moto, não é estabelecer uma harmonia entre o freio traseiro e o dianteiro, que oferece uma redução mais drástica do que a velocidade. É conveniente diminuir gradualmente, antes da curva, de decidir sobre o sorteado antes acometerla.
É importante evitar inclinar o corpo ou posturas que, infelizmente, tornaram-se populares (). São, por exemplo, que se desenvolvem os ciclistas profissionais em competições para ganhar em termos de aerodinâmica. Realizado por ciclistas colocar em risco sua segurança e a segurança do resto.
Você pode exceder a velocidade máxima ou deixar cair os ombros?
Relacionado a isso, é necessário conhecer e cumprir cuidadosamente seguidas as regras de circulação. Este define alguns recursos para os motociclistas que descem da montanha passa. De acordo com a
Para ciclos (1), de ciclomotores, de duas e três rodas e quadriciclos: a luz não deve ser excedida a velocidade de 45 km/h em todas as estradas, onde é permitida sua circulação. No entanto, os condutores de bicicletas pode exceder a velocidade máxima nas seções em que as circunstâncias do caminho, a fim de desenvolver uma maior velocidade máxima.
A descida de uma montanha pass é o exemplo perfeito de que você pode dar a este caso, em que os ciclistas são diminui em longo prazo, e os que excedem a velocidade não altera a circulação. Com todos, e, exceto nesses momentos, da via, bem como o restante das regras. Outra questão que esclarece a mesma afirmação é a seguinte:
(…) Só, você pode deixar o lado em descidas com grande curva, quando razões de segurança autorização, exceto se dirigindo em uma estrada de duas vias.
Portanto, em declínio prolongado aqueles que são curvas em si não são autorizados a deixar o ombro (mas não para invadir a pista oposta). Para as restantes situações de ater-se à regra geral. Este diz que, no caso onde não há caminho, ou a parte dele que é especialmente concebido para os ciclistas, não há que circular passeio no ombro do direito se era razoável ou suficiente, e se não, use a parte essencial da estrada.
Outros detalhes importantes
Quando confrontados com a descida de uma montanha pass, você deve levar em conta outros detalhes cruciais. Em zonas de montanha, o tempo pode se tornar um fator de risco. Por esta razão, é importante evitar tempos difíceis de chuva ou de neve e o ser . Também lembramos que e um elemento de segurança essenciais para a descida de uma passagem de montanha.
A mesma coisa ocorre com o estado da moto. Como com todos os veículos, precisa estar ciente de sua manutenção. De direção, frenagem, ou são os elementos fundamentais que tem uma relação direta com a segurança de um downhill de bicicleta. Portar também irá ajudar a melhorar a segurança, e mais em seções com curvas.
Não podemos perder de vista, a partir de uma perspectiva de segurança, o objetivo que nos leva a circular para este tipo de estradas com passagens de montanha. Seja ela de lazer ou de transporte, não há atitude que justifica ignorar as regras e gerar uma situação de risco. Da mesma forma, o resto dos usuários devem estar atentos a essas necessidades específicas que são ciclistas na descida de uma passagem de montanha.
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