Na Primeira Semana Global de Segurança Rodoviária das Nações Unidas , disse que a segurança na estrada não é acidental. Desde então, o tráfego tem, por fim, uma visão diferente. As escolhas ao volante têm na hora de determinar a responsabilidade para a condução. No entanto, ao analisar-se as causas de um acidente na estrada, há muitos fatores envolvidos. Além disso, você deve levar em conta as condições e circunstâncias que envolvem a perda de estrada para entender o seu resultado ou a gravidade de suas conseqüências.
Não é a mesma chance que a causalidade
De acordo com a Real Academia espanhola, a chance é a combinação de circunstâncias que não podem ser previstos ou evitados. No entanto, o conceito de causalidade passa a ser mais complexo de se definir, até mesmo pela RAE. Talvez seja porque este último conceito está intimamente ligado à filosofia pela relação entre causa e efeito. Poderíamos ainda falar do princípio de causalidade que vem até nós para dizer que todo fenômeno tem uma causa ou que a mesma causa é seguido o mesmo efeito. No entanto, tudo aponta para que a chance é mais ligada ao acontecimento imprevisto ou fortuito e o nexo de causalidade para os fatos e eventos.
Precisamente, a questão é se referir a um sinistro rodoviário , tem a sua origem e explicação da causalidade no incidente. Na verdade, se foi algo imprevisível, que não seria confrontado com um sinistro rodoviário, mas a um acidente, exceto que essa era evitável. Por exemplo, dirigir na chuva sem velocidade moderada quando se toma uma curva marcadas como perigosas. Se olharmos para o exemplo, podemos usar o princípio de causalidade, isto é, a causa seria inadequada a velocidade e o efeito a perda do poder sobre a direção do veículo. Poderia ter sido evitado?
Quais são as causas das perdas frascos?
A partir de um ponto de vista puramente estatístico, a DGT está entre algumas das causas na produção de reclamações de frascos, o seguinte:
– Sobre o veículo: funcionamento defeituoso de seus principais órgãos, excesso de poder, a má segurança ativa ou passiva, reformas de importância não autorizada e baixa manutenção do veículo.
– Relativas a estrada: defeito em seu caminho, a sinalização e a empresa.
– Relacionados a fenômenos atmosféricos: Redução da visibilidade devido ao nevoeiro ou chuva e o brilho da luz solar.
– Sobre o condutor ou pedestre: Condições físicas, deficiências na percepção, falta de conhecimento e experiência, bem como os erros em situações de risco.
– Outros: os Insetos que são introduzidos no veículo, a pedra que atinge o pára-brisa e a presença ou decaimento de elementos naturais na estrada, seja de forma natural ou com o envolvimento de um terceiro.
No entanto, tudo aponta para o fator humano como principal protagonista nas vítimas na estrada, e concentrou a produção do sinistro estrada como um resultado da imprudência. Assim, a criação e a relação do risco associado com a condução como fatores determinantes. Por um lado, temos a autoria, que é, para permitir que o risco ou a violação da norma. E, por outro lado, os critérios ou meios de prova, como, por exemplo: previsibilidade da conduta, e de alternativas para o cumprimento das normas de circulação e a mobilidade dentro do fenômeno da estrada.
Desta forma, o grau de dificuldade de condução é em grande parte sob o controle do driver. Por exemplo, conduzir mais devagar possível expandir a capacidade de reação a uma situação de risco no volante ou de direcção do veículo. Esta é a razão por que não há um consenso geral de que fatores humanos jogar o papel predominante no comportamento apropriado necessário para carregar um veículo. Mas, o que seria o comportamento correto? Portanto, o controlo do próprio desempenho de acordo com seu conhecimento e experiência e, por outro lado, a adaptação às demandas apresentadas nos diários de condução.
Pode ser imprevisível, mas não inevitáveis
Em situações criadas pela ou relacionadas com o risco na condução devemos manter um adequado . Um cuidado no conduta que possa impedir a contribuir, de uma forma ou de outra, o conflito ou incidente que altera a segurança rodoviária. Por esta razão, eles são definidos nas figuras a produção de créditos de frascos de uma série de erros mais comuns e que, em muitos casos, têm a ver com: a vontade , o entendimento, e . Por exemplo:
– Negligência das demandas de aquisição de informação.
– Não avaliar as manobras realizadas por outro usuário.
– Não prever uma situação esperada por outro usuário.
– Falta de cuidados no momento da realização de uma manobra específica.
– Falta de controle ou propriedade de qualquer dificuldade.
– Perda de habilidades e conhecimentos que requer a condução.
Finalmente, as medidas de prevenção de estrada exigem vontade política e investimentos em medidas voltadas principalmente para os jovens. As decisões para a melhoria da segurança rodoviária devem ser adotadas nos níveis mais altos da Administração. Uma pergunta que, além disso, afeta a todos nós: pais, educadores, fabricantes de automóveis, as associações de automóveis, seguradoras, meios de comunicação, associações de vítimas de acidentes de trânsito e seus familiares. A segurança rodoviária não é acidental, ou ocorre por acaso, pois são as escolhas por trás do volante, o que conta.
Em circular de Seguros | acidentes de carro: suas causas (,, e )
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