A partir do ano de 2019, a comunicação entre veículos, vai se tornar mais próximo após a proposta da empresa alemã Volkswagen para incorporar a tecnologia de WLANp em sua frota. A intenção é trazer esse protocolo para a maioria dos modelos de carros compactos para veículos comerciais ou de pessoas portadoras. O objetivo principal e a redução de acidentes nas estradas europeias, através da interconexão de veículos, entre eles e seu meio ambiente. Será que esta é uma realidade que os carros de falar uns com os outros?
O que é um sistema de tráfego de comunicações?
Um termo que pode levar a uma grande confusão, mas que é mais simples do que parece. O conceito parte de uma rede de comunicação, onde os veículos e alguns pontos específicos do ambiente em que eles se movem, eles podem se conectar e trocar informações, se o tráfego ou questões relativas à segurança. Qual o objetivo? Evitar acidentes e melhorar a congestão de tráfego de forma cooperativa.
Esses pontos específicos da estrada (nós fixos) incorporar dispositivos para a comunicação de curto alcance, assim chamado , com uma largura de banda que permite uma ampla gama de cobertura de cerca de 1km. (Nós móveis), o conjunto é uma solução tecnológica (“SUA”, Sistemas de Transporte Inteligente), que visa melhorar a segurança no transporte rodoviário, antecipar problemas antes que eles ocorram.
Dentro deste sistema de transporte inteligente, encontramos a Car2Car (também chamado ) que é projetado com o objetivo de ‘fazer falar’ no carro com outro, isto é, a comunicação entre os nós móveis de que temos falado.
As informações relacionadas ao trânsito, segurança, acidentes, obras e outros assuntos que giram em um raio de 500 metros ao redor do carro, são comunicadas e transmitidas para outros veículos de seu ambiente e para pontos localizados na estrada em uma questão de milissegundos. Claro, outro objetivo importante, mas secundário, o Car2Car é para reduzir o consumo de combustível e o dióxido de carbono, notificando você quando você está excedendo os limites.
A segurança, a motivação principal para Car2Car
Funciona assim: um veículo descobre um, quer pela deterioração da estrada, um acidente recente, animal crossing, área de tráfego pesado, uma passagem para peões, circunstâncias meteorológicas adversas (gelo, nevoeiro ou vento), entre outros, e notifica o resto de veículos que podem ser localizados em torno dele.
Nós assumem que o veículo é capaz de se diferenciar em incidentes graves, mas, logicamente, isso é devido à incorporação de alguns sensores eletrônicos que calcular a alterações na trajetória ou a velocidade, a fim de informar os vizinhos de que, se qualquer um está repetido. Qualquer alteração aos motoristas antes que eles estão fazendo, ele é enviado como uma recomendação para outros usuários, de modo que eles podem tomar uma melhor decisão de tráfego previsto. Outros avisos avançadas do sistema em caso de mudança de faixa, parar de repente, aviso de saídas e entradas para a estrada, obstáculos e até mesmo prioridade em cruzamentos, para decidir quem tem o direito de ser incorporada e a quem não.
QUEM garante que eles são a causa de 1,2 milhões de mortes por ano em todo o planeta, além de cerca de 50 milhões de pessoas são feridas. Sem dúvida, a condução é no pódio e é uma prioridade para colocar uma solução para o preço de uma colisão não é uma vida.
Desde que o Grupo Volkswagen garantir que a introdução desta tecnologia vai permitir “melhorar significativamente a segurança rodoviária em toda a Europa. Move-nos um passo mais perto de Visão Zero, a visão de condução sem acidentes”, de acordo com Ulrich Eichhorn, diretor de Pesquisa e Desenvolvimento da empresa. A interconexão WLANp padronizado, já passou pela fase de testes e está pronto para uso, tanto na frota (veículos, emergências, etc.) bem como na infra-estrutura de tráfego (semáforos, por exemplo).
Outras DSTS: Platooning caminhões
Os caminhões também são um grupo vulnerável nas estradas, e a aplicação da condutividade e a condução automatizada pode ser uma solução de segurança para os comboios. leva tempo para realizar testes para caminhões configurado em platooning para garantir a proximidade entre esses veículos e o apoio entre eles.
O platooning ou rail road consiste em agrupar os caminhões com acoplamentos, electrónicos que permitem acelerar e de freio em uma forma sincronizada, evitando o erro humano na distância de reação. Além disso, é possível aproveitar melhor o espaço e inserir um maior número de veículos na estrada. A conectividade e a condução automatizada melhorar a segurança dentro do grupo, graças à disponibilidade de drivers e apoiar a melhoria da logística e o cansaço do motorista.
Esta tecnologia é um ramo da V2V, em desenvolvimento, que permite que você interaja com os caminhões, auxiliando o motorista com o cruzeiro, o aviso de saída de pista e freio ativo. Permite, além disso, a economia de combustível, reduzindo o arrasto aerodinâmico quando a condução juntos, e o aumento do tempo de reação do sistema, se comparado com o tempo de resposta de um ser humano. Mais um passo no sentido de a para e a missão de todos: não tem o final mais nas nossas estradas.
Em Circulação Seguro |
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