O MOVALT tem sido mostrado para ser eficaz na sua tarefa de impulsionar as vendas de veículos elétricos no nosso país, mas claramente insuficiente em comparação ao crescente interesse dos espanhóis em este tipo de veículo. Enquanto que muitos grupos que clamam por maior financiamento em níveis semelhantes aos de outros países da europa, as ilhas Canárias Governo tem preferido ir além e olhar para o modelo da Noruega.
Baixa o aumento de fundos para o MOVALT
O MOVALT (Plano para Apoiar a Mobilidade Alternativa) como um “ambicioso” programa de auxílio para fundir o Plano de PIVE Plano e MOVEA. No entanto, a desilusão não foi a muito tempo em ficar entre os fabricantes, porque dos 50 milhões de euros para o plano, apenas a 20 seria para subsidiar a compra de veículos alternativos (elétrica e gás) e o restante é dividido em partes iguais entre as linhas para o carregamento de infra-estruturas e soluções de I+D+i.
Este foi apenas um aumento de menos de 4 milhões com respeito ao antigo Plano de MOVEA, que por sua vez não foi maior ajuda, mas, ao invés de tentativa de combinar as rendas, de MOVELE (veículo elétrico) e o Plano de PIMA Air (para veículos industriais, gás e elétrica de motos).
As comparações são odiosas. Esses 20 milhões de euros (50, se levarmos em conta o número total de itens) são ainda estar muito longe , 1200 nos próximos quatro anos, na Alemanha, ou a 550 que têm vindo a investir no reino Unido, a partir de 2016.
O MOVALT esgotados em menos de vinte e quatro horas
Assim, não foi de estranhar que, como aconteceu com o MOVEA último verão, nada mais aberta do anúncio, último dia 13 de dezembro. Isso mostrou a enorme desproporção entre o interesse do mercado e a escassez de incentivos. Eles têm sido em torno de 5.000 carros os destinatários de tais subsídios, sendo a empresa que mais unidades foram compradas para as suas frotas .
Nada mais a notícia dos fundos gastos, a ANFAC, a associação de fabricantes de automóveispediu ao Governo para uma extensão de fundos. A associação de empregadores e outros grupos têm apontado para a necessidade de estes fundos para impulsionar a indústria. No entanto, o Governo destina apenas para MOVALT Infra-estrutura.
Esta parte do MOVALT, destinados à instalação de pontos de recarga para veículos elétricos, tinha um orçamento inicial de € 15 milhões, e também se esgotaram em menos de vinte e quatro horas. O programa continuou a admitir aplicações, de forma que estes novos fundos serão destinados aos beneficiários que estavam na reserva.
Outras limitações do MOVALT
Além dos fundos, os MOVALT também tem sido questionado por outros aspectos. Por um lado, o plano apenas incluídos os carros cujo preço depois de subsídios e impostos é menos de 32.000 euros, o que poderia ser deixado de fora modelos como o popular Tesla. Eles também seriam excluindo veículos tradicionais híbrido (não plug-in), apesar do fato de que eles ainda são uma excelente alternativa para a combustão de veículos.
Sim, eles são, incluindo os veículos movidos a combustíveis alternativos, como o Gás Liquefeito de Petróleo (GLP ou Gpl), Gás Natural (GCN e GCL), e a pilha de combustão de hidrogênio. No entanto, não haverá subsídios para os pontos de abastecimento para estes combustíveis alternativos, especialmente para o necessário de Gás Natural ou gasineras, que .
Por seu lado, a União Europeia olha com desconfiança para os movimentos do Governo espanhol, a última vez que com a razão . E estudos de abrir um arquivo para o carro elétrico.
Canárias aposta para o modelo norueguês
Dentro deste quadro, o Governo das ilhas Canárias, decidiu promover uma mobilidade sustentável do arquipélago (não só os carros elétricos), quis ir um passo além da marcação pelo Governo espanhol. Para fazer isso, ele tem levado uma estratégia diametralmente oposta e fixo no conhecido modelo norueguês.
No país escandinavo veículos elétricos e híbridos plug-in chegar (Espanha representava apenas para a 0,55 por cento), graças a suas medidas para a promoção da mobilidade eléctrica. Como, talvez, a mais eficiente é a isenção do IVA na compra de qualquer modelo de plug-in.
Nas ilhas Canárias, o insular Governo já tinha reduzido o IVA (equivalente ao IVA nas ilhas) de 7% para 3% na compra de veículos elétricos. Mas o último 20 de março, o presidente do canárias, Fernando Clavijo, anunciou para a compra de veículos movidos por motores elétricos e combustíveis alternativos, incluindo híbridos e até mesmo bicicletas.
Além disso, o governo das canárias também destinou 2 milhões de euros para a instalação de pontos de carregamento para veículos eléctricos, e (agora sim) de abastecimento de combustíveis alternativos.
Estas medidas, que irá impulsionar as vendas no médio e longo prazo, eu já tinha o reconhecimento imediato: em janeiro, para apoiar a mobilidade eléctrica na ilha, que foi escolhida como o local de apresentação do Nissan Leaf, o puro veículo elétrico mais vendido no mundo.
Na Espanha, a redução ou isenção de IVA (actualmente 21%), o que poderia ser uma excelente alternativa para o Plano de MOVALT. A ANFAC tem buscado a cumplicidade da Comissão Europeia, que apesar de não ter competências em matéria de IVA, poderia propor A última palavra, hão-de voltar a ter um Governo de Espanha.
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