A realização da condução autónoma é chamada a ser uma das grandes revoluções que estão vindo para a próxima década. Os fabricantes de automóveis e empresas de tecnologia levar anos de trabalho para conseguir alcançar um objetivo que passa de mão em mão, com muitas vantagens. Entre estes, encontramos a r.
No entanto, tudo não é tão simples como pode parecer à este ponto, pelo menos isso é o que aponta a (Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Económico). Isso contrasta com um otimismo que era contagiosa nos últimos tempos para uma indústria em que os fabricantes não estão autorizados a mostrar avanço depois de antecedência.
Colocando algum exemplo do segundo caso, a General Motors anunciou no início deste ano e na ocasião do CES em Las Vegas a um modelo, o Cruzeiro AV, desprovido de volante e pedais , e a companhia de Detroit . Como a General Motors, muitas outras empresas do setor estão moldando seus projetos. São os sinais mais óbvios de que os fabricantes que estão apostando nesta tecnologia pretende acelerar a sua introdução.
O mundo está preparado para a condução é autônomo?
A OCDE aproveitou a última International Transport Forum, realizado em Leipzig (Alemanha) para neutralizar um senso de otimismo, que, até agora, só havia sido perturbado pela coincidência que envolveu autónoma modelos. Desta forma, o mais recente relatório da OCDE torna muito claro que a excitação em torno da tecnologia de veículos autônomos deve ser mais comedido:
A atratividade do veículo autônomo é a promessa de que a tecnologia vai permitir uma condução mais segura, um trânsito mais eficiente e o desenvolvimento de novos mercados. Embora o potencial parece grande, há muitas incógnitas que as autoridades públicas devem gerenciar
E é que essa questão toda não é o desenvolvimento tecnológico. É necessário determinar um quadro jurídico que irá agrupar todas as partes envolvidas. Embora já existam , a ausência de regulamentação sobre dificulta razoável para o veículo autônomo. Pelo caminho, na Espanha .
As máquinas e os seres humanos, uma relação complicada
“Uma responsabilidade compartilhada entre os sistemas automáticos e humanos não podem fazer o processo de decisão mais fácil, mas mais complexo. Poderia aumentar o risco de consequências não intencionais que poderiam tornar a condução menos seguro, ao invés de incluir mais”, bem como continua o estudo apresentado pela OCDE.
Tenha em mente que para atingir o nível de assistência total para a condução necessária para superar o que foram formalizadas no momento em que os fabricantes começaram a fazer um período de cinco anos, e tão real-esta complicado caminho que tem laços estreitos entre duas inteligências estão condenados a ser compreendido.
Essa evolução no sentido de condução autónoma completo envolve uma série de decisões que são compartilhados, em maior ou menor medida, entre o inteligente veículo e o motorista. O relatório indica que ele tem sido demonstrado que este, longe de preparar o caminho para o desenvolvimento de condução autónoma, complica, porque os níveis de implicar situações complexas para gerir.
Nos referimos, por exemplo, para os níveis que requer supervisão humana. Especialistas apontam que, nessas condições, de passividade, a falta de atenção ou de concentração do motorista pode se tornar um sério problema.
O cyberseguridad em questão
O relatório da OCDE é outro obstáculo para o desenvolvimento atual de condução de forma autônoma no computador de segurança dos sistemas. E é que a conectividade e a comunicação entre a infra-estrutura (C2I) e (C2) é outro dos temas a serem superados para o carro autônomo.
Essa variável é composta de uma parte da equação, especialmente quando se tem em mente os riscos possíveis de comunicação. Neste caso, a OCDE, um carro ligado é, neste ponto, vulneráveis a riscos de cyberseguridad.
Como com outras facetas, ainda, para desenvolver, a questão da segurança dos sistemas é ainda a evoluir. É necessário progredir nesta área, ao mesmo tempo que você obter novas conquistas com a tecnologia de forma autônoma. Portanto, a OCDE apela para o estudo das relações entre veículos e redes externas e para criar sistemas de segurança própria e isolada.
Não há dúvida de que o carro autônomo vai marcar um antes e um depois na segurança rodoviária. No entanto, é apropriado considerar todos os fatores que entram em jogo e, se for necessário atrasar a sua introdução, se há áreas a serem exploradas no relacionamento do carro autônomo com o resto do mundo.
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