As bicicletas são um veículo que faz parte limpa da mobilidade. Estão sustentável e livre de emissões, muito acessível, fácil de conduzir, e ocupam pouco espaço urbano. Talvez por essas razões, procura capacitá-los como meio de transporte, e , pelo Plenário do Conselho da cidade de Madrid, fala sobre eles.
Alguns meses atrás, fora do normal, muitos de nós nos perguntamos: como bicicletas será capaz de virar para a direita com sinal vermelho? Por quê? E por que não outros veículos? Como isso afeta a segurança ao volante? Analisamos os pontos-chave da nova portaria que entrará em vigor em poucos dias, tudo o que você pode fazer com a sua moto… e o que não.
Calçadas ciclables, com muitas exceções
Madrid quer promover a mobilidade ciclista, e temos por trás de muitos fatores de peso. O mais óbvio, que tornou-se um problema de saúde pública. Mas, além disso, a bicicleta é saudável, por si só, para promover a mobilidade pessoal e evitar que um estilo de vida sedentário; e no caminho ocupa muito menos espaço do que um turismo, entre outros.
É por esta razão que as crianças menores de 12 anos podem utilizar a calçada para se locomover de bicicleta. A ideia é promover de pequeno este tipo de mobilidade . O que disse, ela tem de ser acompanhada por um adulto a andar e navegar em velocidade baixa. Para o resto dos utilizadores da bicicleta, como veio a ser.
Em termos práticos, isto significa que, se, como nós ciclistas do pedal entre a calçada e nós precisamos passar por uma zona de pedestres, temos de descer e caminhar ao lado da bicicleta. Como os peões ir. A segurança motivo é óbvio: para evitar colisões com pedestres que circulam através de seu espaço.
Vire à direita com o semáforo em vermelho, e o avanzabicis
O avanzabicis são uma faixa preferencial junto aos semáforos que dá prioridade à sua partida para a abertura do semáforo. São visíveis porque há duas linhas de detenção: uma bicicleta, uma mais avançada, e outro para o resto dos veículos, um par de metros atrás.
É um item de segurança que tem de ser respeitada: não é obrigatório para a moto, mas não pode ser invadida por o resto dos veículos. Abaixo podemos ver um exemplo de avanzabicis e ciclovia bicireccional:
No futuro, bicicletas será capaz de virar a direita no sinal vermelho, autorizado com o sinal adequado. Este foi aprovado o projeto em votação. Quais são as razões? Diversos:
- Incentivar o uso da bicicleta, dando prioridade para este modo. Nem todo mundo tem a mesma habilidade por trás do volante de um desses veículos, e dando prioridade ao passo na frente dos carros que vêm atrás de ajuda pedalar arquivado.
- Dê preferência para uma mobilidade zero emissões, algo semelhante ao que já ocorre durante os protocolos de poluição ou em áreas a SER. Se você está dirigindo uma moto, você terá alguns privilégios.
- Vire à direita no sinal vermelho é proibido, mas, na prática, é interpretado como uma PARADA para a moto. A preferência será para aqueles que têm a luz verde, mas o movimento da bicicleta não cruzar a direção da pista preferencial.
Fazer Circular no sentido oposto da via?
A moto ganhou duas novas áreas de mobilidade. A primeira: em ruas residenciais de 20 km/h de velocidade máxima, bem como ciclocalles, será capaz de viajar em ambas as direções, exceto se há um sinal específico que proíbe isso. Em Madrid, há algumas ruas com essa velocidade, mas não é o velho oeste: a prioridade continuará a ser o veículo com o qual a avançar na direção do caminho.
Além disso, o tamanho da moto, o mais provável é que, se um veículo vem de frente e ambos não cabem, este é o único que tem que se virar ou girar para trás, como se de um estreitamento da estrada.
A segunda área são as ruas com uma única pista marcada para o uso da bicicleta em ambas as direções. Isto é, uma via clássica de 50 km/h no máximo, se ele estiver marcado, o que pode servir para a bicicleta para circular em sentido oposto. Se não há um sinal específico, será proibido entrar com a moto na direção oposta.
Adeus ao bicibirras, por razões óbvias
A nova lei de Mobilidade Sustentável da cidade de Madrid, foi proibido de dirigir com ciclos de mais de cinco ocupantes, para a segurança, a menos que você tenha autorização. Isso inclui o infame bicibirras, uma péssima combinação de álcool e de pedalada, que estava no centro da cidade, sob a capa de rotas turísticas e a desculpa de actividade cultural.
Como pode ser visto na fotografia, o veículo dos quartos inclui perto de uma dúzia de pedais e um bar que serve, de preferência, de cerveja. Este pedal de embriaguez e sem os meios para sustentar a intoxicação torna-se freqüente que o aquecido “atletas” para tirar os braços da atração, increpen drivers e mesmo protagonicen cenas grotescas.
O registo de bicicletas será voluntária
Há muito tempo que, a partir de associações de ciclistas promover a identificação e o registo de bicicletas, embora só porque . Também se cometermos um crime atrás do volante, é claro. Para o momento, será voluntária. Aqueles que vão ser obrigados a registar as bicicletas serão aqueles que alugar. Que inclui tudo .
Para fechar, um par de curiosidades. Em primeiro lugar, as motos que não são, em termos de movimento, mas estão ancorados na rua serão removidos. Em breve vamos ver caixas de assunto para postes de iluminação ou de bicicleta com as rodas rachado. Em segundo lugar, a bicicleta pode ser ancorada para o estacionamento de motocicletas. Felizmente, estas tendem a ser grandes e, em muitos casos, são orientados para que a bicicleta pode ser ancorada pelo lado da rua e a moto, se ele se encaixa, que dá para a calçada.
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