Ele é a grande novidade sobre o asfalto de nossas cidades. A demanda de scooters elétricos, principalmente nas grandes cidades espanholas, está a aumentar a um ritmo considerável nos últimos meses. O novo urbana traz consigo inúmeras vantagens em relação ao seu custo, leveza e facilidade de condução, mas também levantou muitas incógnitas em termos de difícil integração que gera com o resto dos veículos de transporte.
Madrid já colocou no lugar o novo , com o qual a regular especificamente a essas alternativas para o deslocamento urbano desde o último dia 24 de outubro. As regras para controlar a sua utilização e para estabelecer os espaços destinados a essa finalidade, causou uma enorme controvérsia, e a prefeitura da cidade ainda enfrenta a dificuldade de equilibrar a circulação em alta velocidade, com respeito ao espaço dos pedestres.
Como é a de aumentar a taxa de acidentes?
O regulamento que foi estabelecido para o VMU () prepara uma lista de espaços para a circulação, assim como a velocidade adequada para fazê-lo. Mas o problema não foi atacado em sua raiz. A Polícia municipal na capital já contabilizados desde o início do verão até 22 casos de acidente , incluindo a estrada da mata para pedestres, além de créditos em que as operadoras de scooters foram feridos. No total, foram 16 ligeiramente feridos, dois graves, e 8 peões atropelados por um carro.
Um dos mais espetaculares dos casos foi o de 7 anos gravemente ferido no parque do Retiro, mas também já produziu o primeiro mortes. Em Sabadell, passou uma mulher, no 9º dia do passado mês de outubro, como resultado de uma indignação de um caminhão na estrada de Prats de Lluçanès. Com o novo regulamento municipal está considerando soluções para este problema emergente e de maior magnitude.
O VMU em todas as suas formas
Quantos tipos de scooters elétricas que eles existem? Não parece fácil para abranger todas as inovações do mercado, mas a nova lei da Mobilidade, em particular. Monociclo elétrico scooter elétricos de duas rodas, caçador de hoverboard, segway, skate ou longboard, elétrica… modelos Diferentes, com velocidades diferentes e, é claro, diferentes sistemas de segurança.
A do tipo A são aqueles plataformas, rodas ou patins de tamanho mais pequeno e leve, isto é, até 25 kg e em que não há idade mínima para circular. Por um lado, aqueles do tipo B compõem os scooters elétricos ou segways, de maior tamanho e peso (até 50 kg), que pode ser usado somente por aqueles com mais de 15 anos. Estes últimos também são regulamentadas de forma mais rigorosa. Deve usar a mais alta prioridade para a ciclovia ou ciclo de ruas, como as áreas de 30 e, com a exceção, outras rotas de um único sentido.
Que legal que o limbo? Vamos falar de seguros
Seu romance de integração faz um vácuo legal, especialmente, para se estabelecer a responsabilidade em caso de acidente. O ministério do Interior já está trabalhando na possibilidade de exigir um seguro obrigatório para seus usuários , pois, como qualquer outro driver, eles podem causar sérios danos a terceiros. O tempo de cada cidade de forma independente regula o uso de scooters, e seus derivados, mas não descarta que o Governo fez uma alteração às regras de movimento para incluir cada um desses veículos.
Madrid e Barcelona já estão regulamentares em vigor, e de cidades como Valência e Saragoça, trabalhando nos procedimentos e rascunhos aguardando a aprovação final.
Estacionamento: onde e como
Outro fator é controverso para o scooter movida. O permite que estes VMU estacionar em lugares reservados e calçadas, mas sempre e quando há três metros de espaço livre. A foto que ilustra este capítulo mostra, portanto, um parque de estacionamento errado. Quais as exceções? É claro que, nas zonas de protecção especial (ZEPQA ou ruas Específicos do Plano Zonal), são proibidos de estacionamento.
A recente introdução da empresa a curto prazo aluguer de scooters elétricos, ou estão optando para a conscientização dos usuários para deixar o corretamente estacionado o scooter elétrico. Desta forma, seria multar os utilizadores com uma sanção financeira de cerca de 25 euros por scooter mal estacionados ou que não respeitam as regras.
Para onde viajam com a sua scooter eléctrica
O conjunto, que, como já dissemos, pela estradas de faixa de rodagem, ou uma faixa de rodagem em cada sentido, com velocidade limitada a 30 km/h ou menos, ciclovias, ciclocalles, ciclovias e ruas construído dentro das zonas 30. Não pode ser utilizado em vias com mais de uma faixa de rodagem em cada sentido (faixas de ônibus/táxi não contam como outra lane) e não nas calçadas, em qualquer caso. Outra das novidades que a ordenança é o limite de 30 km/h a 80% das ruas da cidade.
O pedestre sempre tem a prioridade na frente de qualquer motorista, incluindo, neste contexto, os utilizadores de scooters.
Regras de acordo com cada cidade
Em Valência, por um lado, é estabelecido que os scooters elétricos será capaz de viajar por ciclovias, e não nas calçadas, com uma velocidade máxima de 15 km/h, com exceção das crianças, que sim, eles podem fazê-lo na calçada, se forem acompanhados por seus pais e com o uso obrigatório de capacete.
Em Madrid, como já vimos, a nova portaria indica que os scooters elétricos serão proibidos de circular calçadas, calçadas, áreas de pedestres e ciclistas. Ser capaz de fazê-lo por ciclo-ruas, ruas residenciais e com um limite de 20 km/hora. Além disso, ele estabelece uma idade mínima de 16 anos para a unidade com scooters elétricos na capital.
O Barcelona também tem implementado desde a sua normativo do regulamento de scooters, elétrico e, no seu caso, uma scooter tipo elétrico Ao ser conduzido em vias para bicicletas localizada na calçada a 10 km/h, ciclovias, localizado na estrada um máximo de 30 km/h e parques para até 10 km/h.
Pátina sempre com segurança
O scooter movida a acelera , e muito. Pode ser que, no começo pode ser um pouco complicado, porque seu ataque é mais fluente e poderosa do que, por exemplo, as bicicletas elétricas. Suas rodas são de plástico compacto, na maioria dos casos (Cal e Voi), e apesar de terem a vantagem de não sofrer de punções, seu amortecimento é zero e o motorista nota, cada vibração, velocidade de corcunda e de imperfeição no asfalto.
Agora nós podemos começar a olhar os modelos com rodas infláveis, mas eles também não são indiferentes para a pavimentação, a terra solta ou as manchas no chão. Depois de um tempo de condução, essas vibrações podem resultar em dores nos ombros e nas costas. O pavimento molhado é nosso inimigo. A scooter de duas rodas e devemos sempre prestar atenção para não circular de ventilação ou manchas de óleo nos dias de chuva intensa.
Como é lógico, ao contrário do carro, não há nenhuma estrutura que protege o skatista do resto do tráfego, e não dirigir mais alta do que em moto ou bicicleta, o que aumenta a sensação de insegurança. Temos de ter todos os sentidos no trânsito e sempre ver e ser visto, com a precaução de contar o que estamos propensos a ser invisível para o resto. Finalmente, nota-se que a capacidade máxima desses veículos é de uma pessoa e o capacete, mesmo que ele é opcional, mas altamente recomendado), sim ele é obrigatório para crianças com menos de 16 anos de idade.
Em Circulação Seguro |
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