A bicicleta é o meio que mais o crescimento está a ter no continente europeu. A consolidação que vive em alguns países, como a Dinamarca ou a Holanda é, juntamente com o surgimento deste veículo de outros em que ela não era tão popular. Essa nova tendência vem patrocinado pela necessidade de uma mudança .
As autoridades estão cada vez mais apoiando o uso da bicicleta para diferentes tipos de movimentos, entre os quais se destacam o . Isto implica uma transição importante que também afeta a segurança rodoviária, por esse motivo, muitos países têm uma estratégia concreta para facilitar a introdução da bicicleta. Se em Espanha já existia , a França tem agora dado um novo impulso ao seu suporte de bicicleta com o novo .
Com este França é investir até 350 milhões de euros em 7 anos com o objetivo de aumentar o ciclismo em todo o seu território. Em termos numéricos, o objetivo é que este meio de transporte representa a 9% das viagens diárias, no país. No presente, é de 3%.
A iniciativa francesa não é exagero, se você olhar para os países de referência. Na Holanda, por exemplo, a taxa de uso diário é de 29%, na Alemanha de 10% e em cidades como Copenhagen, um de cada dois habitantes usam a bicicleta diariamente. embora haja uma falta de mais estudos para concluir as estatísticas.
A frança já tinha uma experiência anterior
Esta não é a primeira vez que as autoridades francesas são mostrados em favor do apoio de ciclismo a nível nacional. Em 2014, foi anunciado uma iniciativa com poucos precedentes. Ele foi . A ideia foi inspirada no seu país vizinho, a Bélgica, onde ele havia realizado uma campanha semelhante.
Depois de seis meses, o projeto-piloto foi concluído com alguns dados interpretados como promissor. Como avaliados, o número de vagas ocupadas por bicicleta nas empresas que já tinham aderido voluntariamente ao projeto . A média do grupo de trabalhadores subsidiados foi de 5 quilômetros de distância. Este deu-lhes cerca de 25 euros por mês (a iniciativa ganhou cada quilômetro pedalou com mais de 25 centavos).
Passado dois anos desde então, o parlamento francês foi empurrando a partir de abril, para o desenvolvimento de um grande plano para bicicletas na França. Depois de várias semanas, o governo francês foi anunciado concretándolo em 25 de medidas e de um orçamento já viu.
200 euros por ano para o trabalho de bicicleta
A frança anunciou a possibilidade de aderir a este plano a todos os funcionários do rosto para o ano de 2020. Desta forma, eles irão recompensá-lo com 200 euros de fixo por ano, se eles usam a bicicleta para ir para o centro de trabalho. Ao mesmo tempo, levanta a introdução da bicicleta na escala de impostos e os subsídios às empresas para formar a frota de bicicletas.
O plano não termina aí. O objetivo é criar o que é chamado de uma verdadeira cultura de ciclismo , na França. Para que você está indo para criar programas escolares que promovam o seu uso e ensinar a sua gestão. Daqui até 2022 os alunos que atinjam a idade de 11 de ter sido sabe para o uso da bicicleta de forma independente.
Em matéria de segurança rodoviária
O Plano de Vélo francês não é óbvio que a esfera da segurança rodoviária. Não só prever medidas para aumentar a conscientização e o suporte para a coexistência, também haverá um considerável investimento em infra-estrutura. Ele vai levar em conta a circulação e sinalização em etapas mais complicadas como pontes, túneis, ou interseções.
Além disso, ela foi planejada para a generalização de um espaço que é exclusivo e antes de as luzes de tráfego. Da mesma forma, a intenção é abrir um uso da one-way ruas para que as bicicletas podem usá-los em um duplo sentido, e para a construção de espaços de estacionamento específicas e mais seguro em lugares como estações de trem.
As milhas especiais e vias para bicicletas também irá crescer com o novo orçamento. De acordo com o apoio do governo francês, muitos dos seus territórios ainda não tem uma rede de ciclovias que lhe permitem mover-se com segurança.
A cultura da bicicleta
Outro muito romance será a criação de um registro para bicicletas. Resta saber até que ponto isso vai servir como regulamentar implicações que isso poderia ter.
O que está claro é que a França, o país onde é celebrada a competição de ciclismo mais importantes do mundo, pretende ir além desta competição. Como pode ser esperado, uma mudança tão significativa no domínio dos transportes não é simples. Requer a longo prazo e através de várias frentes.
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