As palavras de Pere Navarro , por ocasião do aumento da taxa de perda de este verão, reacendeu um debate antigo que estava há muito tempo sem jackknifing em nosso país. Entre as medidas que o director do DGT deck para tentar diminuir a tendência negativa é a de reduzir o limite de velocidade em estrada secundária. E a redução seria ir além do que havia sido apresentado até agora.
Aumenta as reivindicações neste verão
Segundo , houve 259 pessoas morreram em espanhol estradas, nos meses de julho e agosto. Isso significa um aumento de 15% com relação ao último verão, e confirma a tendência que vem ocorrendo em nosso país.
No entanto, os dados oferece uma de cal e outra de areia. Enquanto o mês de julho, com 127 mortes, foi o pior desde outubro de 2012, o mês de agosto, com 104 vítimas , foi a mais baixa taxa de acidentes desde registros.
O que sim, é reafirma os dados é a maior proporção de acidentes em estradas rurais, que continuam a sofrer um custo de cerca de 70-80% dos acidentes de trânsito. Neste meses de verão, onde o fluxo em estradas e auto-estradas foi aumentado, o número sobe para 77%.
As estradas, sempre triste protagonistas
Em Circulação, com Certeza nós já falamos sobre isso muitas vezes . Se sabemos que este tipo de percurso é 90% do total da rede viária em espanhol, poderíamos pensar que ainda é pouco, mas é porque também sabemos que só o apoio de 40% dos deslocamentos urbanos de nosso país.
Entre as principais razões para esse maior risco são as inclusões e interseções no mesmo nível, a necessidade de invadir a pista oposta para ultrapassar, e o pior visibilidade neste tipo de pista. Como resultado, temos um número significativo de acidentes, colisões frontais e saídas de caminhos.
É por esta razão que sempre , e também para aqueles para o maior número de radares. Na verdade, é uma das medidas propostas por Pere Navarro, antes do aumento de acidentes neste verão. A outra medida é precisamente a redução do limite de velocidade de 80, algo que já estava insinuando.
A impopularidade de reduzir o limite de velocidade
um terço dos acidentes de trânsito devido ao excesso de velocidade. O número aumenta para 50% em países em desenvolvimento, onde o controle de velocidade é menor. Também sabemos que entre 40% e 50% dos motoristas circulando acima do limite de velocidade. Tendo em conta este facto como uma certeza demonstrado, apesar dos controles e as sanções que ela implica, parece que a única forma de nos fazer soltar o acelerador é, precisamente, diminuindo o limite de que nós tendemos a passar.
É uma medida . Em 2012, o Governo de Mariano Rajoy e o Ministério liderado por Jorge Fernández Díaz, anunciou que vai propor a redução do limite de velocidade de 90 km/h, considerando também a possibilidade de que o de estradas e auto-estradas aumentou para 130 km/h. No entanto, esta é uma medida muito impopular, mesmo antes de sua passagem, especialmente para os grupos profissionais que alegaram que eles estavam . A medida foi finalmente não iria acontecer.
Até agora, o veterano Pere Navarro voltou a colocar a possibilidade em cima da mesa. Também , o que exatamente atribuída à falta de coragem do governo do PP, que não é realizada a redução do limite.
O exemplo da França de segurança rodoviária
O director do DGT também fez uma referência em sua aparência para a França. O governo da Macron tem sido um protagonista estes meses , como uma forma de lutar contra a crescente alega que ele sofre de país gaulês. Assim, o limite de velocidade nas estradas rurais, que já tinha sido fixado anteriormente, na década de 90 km/h, foi novamente reduzida para 80 km/h. Este novo limite seria criado para 400.000 km de estradas de faixa de rodagem única, para a rede de estradas francesas.
Com esta e outras medidas (18 no total), é esperado para salvar cerca de 400 vidas por ano. Uma figura que justifica a abundância de qualquer tipo de medida que pode ser tomada, e assim transmitida pelo primeiro-ministro francês, Édouard Philippe, que disse que ele iria aceitar a impopularidade da medida, se isso poderia salvar vidas, e que garantiu que iria assumir responsabilidades, se você não chegar a essa figura.
Imagens | iStock/ | | | |
Em Circulação Seguro |