Bertha Benz, é considerada como a mulher que fez o primeiro motorizado da história. Foi um 5 de agosto de 1888, quando Bertha rosa para seus dois filhos na parte de trás do Benz Patent-Motorwagen e foi em sua forma a partir de Mannheim a Pforzheim. 1000 quilômetros de determinação que levou adiante os negócios de seu marido, Karl Benz, desenvolvedor do primeiro veículo com motor de combustão interna.
A “mãe do carro“, lembra-nos que a mulher e o volante são eternos aliados, com mais de um século de história. Aproveitando-se do decreto que, hoje, nós derrubar ‘topicazos’ driver com todo o peso da segurança rodoviária.
Parceiros da segurança rodoviária
“As mulheres são aliados essenciais para políticas de segurança rodoviária”. Então é claro que eles mostraram o diretor de Trânsito, Pere Navarro, o passado mês de julho, após a audiência do aparecimento de Dolores Moreno, diretor de o que define o mais importante para a segurança rodoviária até agora. Nele são definidos os perfis dos motoristas que morreu em acidente de trânsito de que o ano de 2017, entre outros. Em 92% dos casos eram do sexo masculino. No caso do consumo de drogas, principalmente, esta percentagem também parece favorecer o sexo masculino. Apenas 8% dos que perderam a sua vida depois de consumir drogas, eram mulheres.
Para ser justo, temos que levar em conta que os homens unidade consideravelmente mais, dominando até mesmo as profissões na roda, e fazer mais milhas. Mas a mensagem é clara. Os resultados da toxicologia estabelecida uma indiferença a maioria deles pelo consumo de substâncias claramente incompatível com a condução. Algo infelizmente comum na cultura frasco de nosso país. A mulher, de acordo com os dados, ele assume uma maior responsabilidade , como na utilização de meios alternativos de transporte, e de sua capacidade para a prudência. Os números falam por si, A taxa de homens falecidos é de 61 por milhão de população, em comparação com 17 mulheres para cada milhão.
Mais mulheres, menos acidentes
E que se todos os drivers foram as mulheres? Eles redução de acidentes? Esta é uma hipótese que é bastante singular em que, realmente, é impossível responder. Mas podemos obter os perfis uns dos outros, e para reafirmar, com dados, algumas conclusões. ele pode ser um procedimento ou de um processo de aprendizagem, independentemente do sexo. Estabelecer que os homens têm uma melhor coordenação, e que as mulheres trabalham mais para conseguir que a habilidade técnica é uma falácia em xeque à que não podem ser generalizadas para todos os perfis.
As habilidades por trás do volante , não o sexo. Mas as estatísticas demonstram que fazemos mostrar respostas em relação ao cuidado que cada um tem. Por exemplo, em termos de velocidade. Apenas 10% das mulheres excedido o limite de velocidade, enquanto que 40% dos homens excedido. , é uma questão de prevenção.
Desta forma, o valor de balanço em conta o seu sexo de drivers falecido coloca em evidência o facto de, aproximadamente, matou 9 homens para cada mulher. Em porcentagens exatas, para o ano de 2017: o 90,02% dos condutores que morreram eram homens, enquanto 9,98% eram mulheres. As estatísticas são claras, mas, mesmo assim, devem desenvolver outras variáveis, a fim de avaliar mais precisamente o sentido em que o sexo é um indicador de risco número de acidentes.
De acordo com a idade e tipo de veículo
O gráfico de mortalidade de acordo com os valores de sexo e idade
As diferenças de resultados nesta seção também é bastante relevante. Dentro do grupo de mulheres motoristas mortos no ano passado, mais de 92% realizado o turismo, enquanto 6% estavam dirigindo uma motocicleta ou um ciclomotor. Para o caso das duas rodas, em termos gerais, a 98% dos motoristas que morreram eram do sexo masculino, o que indica que a mulher motociclista é um , embora também muito mais minoria.
A taxa de mortalidade dos drivers de uma mostra , que é dizer, nos segmentos de plantas antigas de vida, tanto para homens e mulheres (ver gráfico acima). Mas as diferenças na mortalidade por sexo e idade não são tão marcantes. Considerando que em homens, as mortes ocorrem mais entre 35 e 44 anos, as mulheres normalmente ocorre no setor, diretamente em uma linha, 45 a 54 anos.
De acordo com o consumo de álcool e drogas
O ano de 2017, a presença dos mortos foi de quase 95% em homens, em comparação com 5% de mulheres: 5-condutores de turismo e uma motocicleta. Entre os 118 condutores que morreram, que haviam consumido álcool, quase 80% de 1.2 g/L e quase metade excedido 2g/L. O abuso do volante não é, ou muito menos para trás, para contribuir com os mesmos percentuais de 39 homens e 2 mulheres morreram. Outro resultado importante é no caso de presença detectada de drogas psicotrópicas, a partir de estimulantes como as anfetaminas e a MDMA até os antidepressivos, como a cetamina. No caso dos homens, de 77,5% foram encontrados para apresentar a família de medicamentos benzodiazepínicos e, ao contrário daquelas encontradas no 9 mulheres mortas, que compõem a 22,5% do total.
A partir dessas análises, podemos extrair que para cada mulher que morreu em um acidente de trânsito que consumiram álcool, drogas ou medicamentos psicotrópicos, há 11 drivers de homens mortos. No grupo de condutores, que morreu são registrados 36 mortes, entre as quais uma é uma mulher. Em quase metade das vítimas obteve um resultado positivo aos testes de álcool, drogas ou medicamentos psicotrópicos. Em 5 deles, foi o álcool, em 3 houve apenas a presença de cannabis e o resto de uma mistura de ambos.
Os peões, deve andar melhor
Em linhas gerais, ela coloca em evidência de que, nas calçadas, para cada mulher mortos, dois homens (97 vs. 46). Em todos os ultrajes fatais por sexo e idade, não encontrámos diferenças significativas, mas a análise dos dados do Instituto Nacional de Toxicologia foram encontrados dados interessantes. Com idades avançadas (75-84 anos) mais e mais comum encontrar os peões falecido, para indignação, especialmente nas faixas de tempo de fim-de-semana. Assim como nos casos anteriores, o homem um pedestre também consomem mais álcool (82% das mortes por atropelamento), uma porcentagem maior do que a do ano anterior e, como de costume, maior do que no setor da mulher.
Para o momento, não podemos saber com precisão se a taxa de acidentes poderia ser reduzido com uma presença maior de mulheres nas estradas. O número de fatores que vai além de uma concentração de gêneros. Mas as estatísticas, desde então, estão a seu lado.
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