Madrid aprovou a expulsão das scooters eléctricas de suas ruas. Na última quinta-feira, o 9º dia do mês de agosto, pelo que regulam a mobilidade na capital, na ausência de local parlamento ratifica, no mês de setembro.
O espaço público de madrid, como o que foi apresentado em fevereiro, foi embora para estes veículos de duas rodas de estrada, restringindo sua circulação para seções e exclusivo com a condicionalidade é muito limitado. O público em geral e o pessoal do município ainda não está claro onde ele irá evoluir para uma mobilidade sustentável em relação a estes veículos de mobilidade urbana (VMU).
Regras da controvérsia para o asfalto, madrid
Até que esses dias, o scooter movida a não ter uma auto-regulação de seu uso, o que esclareciese em que áreas, e a terra pode ou não circular. Com a nova lei de mobilidade, a sua prática será limitada, embora, por agora, temos que esperar o Pleno do Conselho de voto para aprovar a sua entrada em vigor. Que vai ser o fim do verão e, até então, a proposta, que já foi discutido em sete reuniões abertas, irá manter-se como um projecto do Conselho da cidade.
Os usuários destes veículos não tenham sido aceites de bom gosto, os regulamentos e temos de dar visibilidade para o problema futuro que a portaria implicará. As restrições poderia significar praticamente o abandono de uma scooter eléctrica e outros veículos semelhantes, por causa das limitações à circulação relegarían usar as ciclovias, e em determinadas áreas da estrada muito específicos, dependendo do tipo de estrada e o veículo. O ciclismo de infra-estrutura que permite a sua circulação ainda é insuficiente para a realização de concluir, por exemplo, aqueles .
Além disso, empresas como, e muitas outras alternativas de aluguer de veículos elétricos acreditam que este regulamento é contrária aos objectivos da mobilidade sustentável, como scooters elétricos são considerados como uma solução real para os problemas de tráfego urbano e a poluição. A ausência de infra-estruturas e de novas limitações, na sua opinião, são nada mais do que inconvenientes.
O que diz a nova lei sobre o VMU?
Principalmente e, em termos gerais, os Veículos de Mobilidade Urbana, scooters elétricos, segways e hoverboards, vai ser classificados em diferentes tipologias de acordo com a DGT:
- Tipo A. Plataformas de uma ou duas rodas e scooters elétricos pequenos: será capaz de viajar por ciclocalles, ciclovias protegidas, trilha, moto, calçadas, caminhos e calçadas de ruas residenciais com velocidade limitada a 20 km/h. O número máximo de pessoas que podem viajar com um guia quando a sua utilização é que, das actividades económicas (por exemplo, passeios) será de oito anos, e deve ter a autorização expressa do município. Pode ser incorporada a estes grupos para orientar as crianças a partir de 10 anos de idade.
- Tipo B. Segway e scooters elétricos grande: deve usar um sino, luzes e elementos refletivos, devidamente aprovado e o tipo C também tem que usar um capacete. Será capaz de viajar pelas estradas de ruas construído nas chamadas zonas 30 (coexistência com os pedestres),
- Tipo C. uma Bicicleta com uma grande cesta de bicicleta, passageiros e trixie: será capaz de viajar pelas estradas de ruas, onde a velocidade máxima é de 30 km/h, e pelo ciclocarriles.
Além disso, encontramos outras medidas em paralelo que também vale a pena lembrar, como eles não são os mesmos que regulam o uso da bicicleta:
- A idade para usar está situado em 15 anos.
- É proibido circular com esses veículos, quando exceder a taxa de álcool estabelecidas no regulamento geral do tráfego ou quando eles têm consumido drogas, de entorpecentes ou de substâncias psicotrópicas.
- Não use fones de ouvido e fones de ouvido conectados a dispositivos de som.
- Como regra geral, proibida a circulação em calçadas e outros espaços reservados para pedestres e corredores de ônibus, embora autorizados, como no caso de skates e scooters, para viajar, para uma velocidade máxima de 10 km/h, para itinerários dos parques em que é permitida a circulação de bicicletas.
Por sua parte , incluindo skates, será capaz de mover-se livremente e suavemente pelas calçadas e outras áreas de pedestres em uma velocidade adaptadas para a passagem de pessoas, calçadas, ciclovias ciclables, por ciclocalles exclusiva para bicicletas e ciclovias, protegido ou não. Também pode ser circular nos parques se é limitado à velocidade de 10 quilômetros por hora e sempre dando peões a prioridade.
Conclusão: o scooter movida a saída de Madrid
Em resumo, o tipo de Um seria a mais de scooters elétricas eles sabem, aqueles com uma velocidade máxima de 20 km/h e peso de até 25 kg, Enquanto que os do tipo B poderia chegar a 30 km/h e ele iria pesar 50 kg ou menos, aproximadamente. Em qualquer dos dois casos, o regulamento proíbe a circulação do VMU para calçadas e espaços reservados para o tráfego de pedestres. Além disso, não poderá ser usado para construção de estradas, sejam ou não de um jeito ou de single-lane, corredores de ônibus-táxis ou ciclocarriles para a moto.
Como e onde posso montar meu scooter elétrica? O , mas ainda existem. Principalmente você será capaz de usá-lo para , ciclovias, protegido pistas, trilhas de bicicleta e bicicleta (de acordo com a largura do veículo), sempre e quando eles respeitam o direito de passagem de pedestres em travessias marcado. O tipo B também será capaz de percorrer as ruas da zona 30. Sem dúvida, os regulamentos ainda difuso e, acima de tudo, confuso para usuários e cidadãos como agentes de mobilidade.
A Polícia dúvida e a mobilidade sustentável, também
De acordo com a DGT, os critérios estabelecidos para as restrições, e regulamento baseia-se na ideia de que estes VMU gerar situações de risco . Eles não são como o primeiro, então você não pode usar as calçadas, mas não podem ser classificados exclusivamente como veículos a motor.
De acordo com as associações de defesa, scooters elétricos mais básico que pode chegar a 25 km/h de velocidade, o mesmo como a moto com o motor do serviço, BiciMAD, e claramente realizar-bicicleta convencional. Mas, em contrapartida, estes últimos . Os usuários de BiciMAD não são obrigados a usar um capacete , e em contraste com o scooter movida sim, mesmo quando você tem uma maior chance de reação para ir de pé e de pé.
A Polícia Municipal lança muita luz sobre o âmbito de ação desses veículos, tão confuso limitações, a grande diversidade de tipos de estrada . A opinião geral é que se você estiver na calçada, eles pedem-lhe para ficar longe da estrada, mas se você ver na estrada, acho que o oposto. Apenas a ciclovia parece combinar todas as posições, mas de acordo com muitos usuários, “há ciclistas que se queixam”.
À procura de médio prazo, o objectivo do Conselho da cidade será aumentar progressivamente a quilômetros de ciclovia e para isso já existem adequado para o VMU, em que não há discrepância e a segurança de todos é a verdadeira prioridade.
Em Circulação Seguro |
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