A percepção e a expectativa da informação, juntamente com a determinação e ação são os três elementos-chave na tomada de decisões ao volante. O vista é um recurso psico que nos ajuda a perceber e interpretar diversas situações de trânsito. É, portanto, um elemento essencial habilidade para executar e para evitar situações de risco.
Por esta razão, é importante notar que as condições meteorológicas adversas, inadequado velocidade, dirigir com sono ou sob a influência de álcool ou drogas, entre outros fatores, podem afetar a correta percepção e visão do meio ambiente. Eles são fatores que diminuem a quantidade e qualidade da informação que é recebida através da vista.
Não é a mesma “visão” que a ” mirada in a condução
As diferentes partes do olho humano agir para obter uma boa imagem sobre a retina. Uma boa imagem de que você precisa para se concentrar em diferentes distâncias e obter a imagem para uma correta iluminação. Há dois mecanismos básicos envolvidos na vista, tais como: a adaptação e acomodação.
A diferença entre os dois mecanismos é que a adaptação é baseada na capacidade de adaptação a diferentes condições ou níveis de iluminação, tais como, por exemplo, de dia e de noite a visão. E a acomodação é a capacidade do olho, o olho e o olhar, ser ajustado para formar uma imagem nítida de objetos situados a diferentes distâncias. O campo visual que cobre os olhos em repouso é de 180 graus , mas o mais rápido que circula, mais ele reduz o campo de visão.
No entanto, é preciso ficar claro que não é a mesma visão que o olhar. A vista (view) é o corporal, o sentido pelo qual percebemos por meio de imagens, nosso meio ambiente e o olhar (olhar) é a de direcionar o olho em uma determinada direção para observar, analisar, registrar, assistir, pensar e julgar de acordo com o que nós percebemos a tomar uma determinada decisão ou efetuar uma ação específica.
Assim, o olhar é fundamental para a condução eficaz e segura , tanto do ponto de vista técnico e de segurança rodoviária. Bem, entre as técnicas de visão e antecipação , selecionamos os seguintes:
– Olhar longe, o motorista deve procurar onde você vai encontrá-lo dentro de 20 segundos.
– Olhar para os lados, realizar varreduras, com olhos de 2 segundos de duração.
– Olhar para os espelhos, não só para manobrar, mas também constantemente.
– Virar a cabeça, para o controle .
– Ter uma visão periférica, para lidar com situações tão importante quanto atravessar cruzamentos, travessias de pedestres, de ultrapassagem ou de mudanças de faixa. Como um exemplo, ver a foto e sob a aplicação da visão periférica, ou varrer o visual:
– Sabe para processar as informações, pense em como desconfiado.
– Para evitar o clarão como para recuperar totalmente a visão pode ser de até 60 segundos.
– Olhar o velocímetro com uma certa frequência para circular com segurança, principalmente na condução da noite, neblina, chuva, etc…, e em determinadas situações, tais como na estrada ou na mudança do sistema convencional de pista.
– Estar preparado para agir , a reagir em menos tempo.
– Feito para ver e compreender, não para impressionar os outros.
Mais velocidade menor campo de visão
A velocidade reduz o tamanho do campo visual e podem ocorrer fenômenos como o chamado efeito túnel como a condução a altas velocidades limites do campo visual em uma forma similar ao que acontece no interior de um túnel. O cérebro atua, concentrando o olhar mais para antecipar as reações e reduzindo a percepção do ambiente imediato. Assim, por exemplo: a 65 km/h, o ângulo de visão é reduzido a 70 graus, enquanto que a 100 km/h, o ângulo de visão periférica para baixo até 42 graus, o início do chamado efeito túnel. Por esta razão, o campo de visão depende diretamente da velocidade a qual você se move.
Finalmente, você não é um driver melhor pelo simples fato de um melhor controlo do veículo controles, mas, por saber para prever, evitar e agir com as decisões apropriadas. Como muitas vezes é dito, tem vista para antecipar o que pode acontecer.
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