Ou um final mais culpa . Esse é o objetivo que nós, pouco a pouco, ir embora a realidade que vivemos hoje. Para redefinir o limite de velocidade é a medida, estatisticamente, o mais eficaz para chegar mais perto deste objetivo, e países como a França, já colocou no lugar de um padrão que, porém, é avançar, com o objetivo de garantir a segurança de todos os utentes da estrada francês. O que vai ter resultados positivos? Como adaptar os interesses dos cidadãos, sem repercussão?
Na França, uma medida impopular, mas necessária
Pode ser que a resposta a essas questões serão esclarecidas em breve pelo governo de Emmanuel Macron, que foi proposto para tomar o freio para a morte , basicamente, pela redução da velocidade máxima nas estradas secundárias francês de 90 para 80 km/h. O principal objetivo foi o de implementar a medida, essencialmente, a cerca de 400.000 km de vias de duplo sentido em que não existe nenhum tipo de separação física, aqueles em que havia mais de metade dos acidentes durante o ano passado. Enquanto, no resto das auto-estradas e auto-estradas é mantida a limitação máxima de 130 km/h.
Esta corrida contra o era, começou a aumentar após a publicação dos dados de 2016, refletindo um crescimento de pessoas que morreram nesse ano, 3.477 vítimas. Um aumento que altera a tendência de sua curva de mortalidade, descendo progressivamente da baixa histórica de 2013. Próximo a este mandato tem sido mais elaborado em um pacote de 18 de novas medidas em relação à segurança no trânsito, que entrará em vigor a partir do próximo mês de julho.
Sem dúvida, durante as últimas semanas, que tem colocado em uma guerra de fundamento para muitos grupos, principalmente das comunidades rurais e associações de automobilistas.
Após semanas de críticas, o primeiro-ministro, Édouard Philippe, declarou categoricamente que, “se for necessário para ser impopular, nesse caso, eu as aceitarei”, ele também admitir que, se, em julho de 2020, os resultados não são o que você esperava, ele assumirá o necessário responsabilidades. De acordo com ele, as expectativas são elevadas e espera-se que a medida iria permitir , um fato, otimista, mas realista em partes iguais.
Em qualquer caso, é fundamental que o compromisso que se tem adquirido o governo francês para alocar os fundos extra levantadas pela medida de promoção e de ajuda a vítimas de acidentes. A renda de cerca de 4.000 radares estabelecida ao longo do comprimento e a largura do país, vai diretamente para o grupo. Depois de 13 anos na redução da mortalidade nas estradas, ele permanece no país francês, liderado principalmente pelo excesso de velocidade (31%), o consumo de álcool (29%) e drogas (10%).
Para evitar mortes nas estradas, nada é suficiente
A redução do limite de velocidade máxima, como já dissemos, é o plano de ação do governo francês, mas não o único. Hoje, as multas por excesso de velocidade na França envolvem a perda de um a seis pontos em doze pico do driver ‘s de licença, além de multas que variam de 50€ 4.000€, se for reincidente. Além disso, se a violação excede o limite por mais de 50 km/h será considerado um crime.
Na batalha contra o consumo de álcool, fica estabelecido que os condutores que tenham perdido a sua carta de condução por esta razão, mais do que duas vezes, só será capaz de recuperá-lo no caso de você instalar um etilómetro em seu veículo, o que impede de colocar o carro em marcha, se exceder o máximo permitido níveis. A tecnologia, neste sentido, para garantir a máxima precisão e uma margem de erro reduzida.
Da mesma forma, esses serão confiscados, o seu veículo é iminente, durante o período de uma semana. Com relação ao uso de telefones celulares durante a condução, há também inovações, de modo que você pode retirar a licença de condução de que o usuário se comete uma infracção ao utilizar o telefone, no entanto.
A frança é um dos em acidentes de trânsito de hoje. Só a Alemanha e a Itália estão perto de seus dados. Por sua parte, os números relativos encontrados no país francês em uma faixa de media em relação à média europeia (53 mortes por milhão de habitantes). A espanha, neste caso, ele pode se orgulhar, pois adiciona uma média de 39 mortes por milhão de habitantes.
E, enquanto, na Espanha… é uma realidade próxima
Em nosso país, cada vez que surge com maior vigor desde muito tempo atrás, o estabelecimento de um menor de idade, pelo menos, dez pontos menor do que é hoje, até 90 km/h. O governo de Rajoy e a DGT discutido esse ponto durante a anterior legislatura e foi, finalmente, decidiu adiar a decisão. Além disso, ele fez a proposta para limitar a velocidade para 30 km/h nas cidades com a maior taxa de ocupação , a fim de evitar a grande maioria dos ultrajes aos peões que ocorrem.
Sem medo de estar errado, pode ser dito que a diminuição do limite de velocidade, não só iria trazer benefícios para a segurança rodoviária, mas também em . Condução de 20km/h abaixo do set de hoje seria um enorme . Até 3 decibéis seria o nível de ruído, enquanto que a poluição do ar teria resultados positivos a médio e longo prazo, se somarmos as políticas de mobilidade que favorecem as viagens em transporte público .
A partir de Fundación MAPFRE é colaborar com o compromisso de promover o responsável velocidade ao volante em a campanha de conscientização da Meta de Zero Acidentes de Trânsito. Depois , e campanhas como “Salvar Vidas “, pretende-se mostrar com dados, as consequências de correr a uma velocidade superior ao permitido, para além de incentivar através de redes sociais colaborar com a partilha de opiniões e experiências. A apresentação do estudo vieram com que nós pode ser executado tanto como motoristas e pedestres, a vulnerabilidade das pessoas idosas e o perigo do uso de telefones celulares e outros dispositivos tecnológicos.
Em Circulação Seguro |
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Imagens | iStock