Como muitos de vocês sabem, o ABS ou anti-lock braking system, evita um maior risco de escorregar , especialmente em casos em que o solo está molhado. É por esta razão que é imposta como obrigatória, esta medida tomada para garantir a segurança de todos os condutores de moto.
Inicialmente, o seu uso era obrigatório em carros desde a imposição do padrão em 2003, mas desde janeiro de 2016 motocicletas estão sujeitos a obrigação de levar ABS em todos os modelos novos certificados pelos fabricantes com mais de 125 cc. Com o sistema ABS pode impedir que 1 em cada 4 acidentes graves ou fatais, e cerca de 38% dos acidentes com lesões físicas.
Como funciona o sistema ABS?
Trabalhando em conjunto com o sistema de travagem em uma bicicleta tradicional, o ABS é constituído por uma unidade de controle, que é definido ao longo do circuito , e é este que recebe as informações dos sensores que controlam a rotação das rodas da moto para agir em conformidade. No caso em que as revoluções da roda é cortada bruscamente no freio, o dispositivo detecta isso, e correndo o risco de , para impedir.
Sem um sistema ABS pode causar a queda do motorista ou o tombamento da bicicleta de maneira muito fácil para um pouco de água com a estrada. Mas, no ato, o ABS, o sistema impede o bloqueio das rodas, compensar e garantir uma travagem mais curtas, uniforme e estável. Como já dissemos (e como explicado no vídeo abaixo), de sensores localizados no freio são os que continuamente monitorar a velocidade e a probabilidade de bloqueio e, se necessário, a unidade hidráulica do ABS reduz a pressão de travagem para salvar a estabilidade da moto.
Apesar da complexidade do problema e a necessidade de um intervalo de piloto de competências, há aqueles que argumentam que o ABS não exige nenhum treinamento especial. Esta afirmação é um erro grave como saber a resposta de cada sistema ABS em cada moto é essencial, pois ele pode variar, dependendo do fabricante do sistema, os diferentes modos de resposta do dispositivo e a adaptação que tem feito a marca de bicicleta ou scooter.
A partir da Circular de Seguros acreditamos que é verdadeiramente recomendável realizar um curso de direção segura ou de teste de circuito , a fim de facilitar essa adaptação, saber a reação da moto antes de uma possível inesperado e ter um profundo conhecimento de nossos veículos.
A sua obrigação é, sem dúvida, benéfico
A partir do mês de janeiro de 2016, o ABS em motos vem a ser obrigatório, desde que estamos falando de motociclos de cilindrada igual ou superior a 125 c. c. Por um lado, aqueles de menor deslocamento (entre 51 e 125 cc) deve ser equipada com um sistema de travagem combinado (CBS), isto é, aqueles em que a operação de uma única alavanca age sobre as duas rodas ao mesmo tempo. Até o momento, e pelo menos até o ano de 2019, ciclomotores com um motor de cilindrada inferior a 50 estão isentos de qualquer das obrigações.
Até agora, o ABS para o seu tamanho, preço e peso, tornou inviável em motocicletas, especialmente em menores de deslocamento. Mas sua evolução deixou para trás o complexo sistema de 4 kg e tem dado lugar a um pouco mais de 400 gramas, com preço muito mais acessível. Além disso, os seus programas de pesquisa e desenvolvimento para atuar corretamente, mesmo quando operado em pleno inclinação (ABS curva), ou em desenvolvimento .
Finalmente, o endereço de e-desenvolvimento começa a incorporar as motos high-end e também em modelos mais gerais, tais como o controle de estabilidade ou controlo electrónico de VELOCIDADE para motos.
A partir de 2016, ele não é possível aprovar mais motos sem ABS, apesar de mantidas as vendas de ações sem ABS, até sua liquidação final. Os preços e se é verdade que eles foram afetados por este, como a maior e melhor componentes, o preço aumenta.
Da ADAC (clube do automóvel alemã) têm produzido estudos que indicam que, graças à contribuição de ABS, a necessário distância de 25% em média a uma velocidade de 100 km/h. Além disso, os seus benefícios incluem também de que o dispositivo contribui para reforçar a estabilidade da moto quando você acionar os freios, evitando, assim, cai de motoristas, especialmente em superfícies molhadas. Algo de vital importância para se leva em conta que, 22% dos usuários consideraram que um dos principais perigos de dirigir uma moto ou uma scooter é de frenagem no asfalto molhado. Portanto, se quisermos estabelecer uma avaliação sobre a obrigatoriedade de uso de anti-bloqueio de travagem, podemos garantir que, de fato, é um ponto a ser muito positiva para a sua segurança.
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